Domande e risposte:Rich Ansell, vicepresidente del marketing per Mahindra Automotive

In un ranch nel New Mexico, Il vicepresidente del marketing di Mahindra Automotive, Rich Ansell, si è seduto per offrire informazioni sul lavoro dell'azienda nel portare il Roxor in agricoltura. Mahindra si rivolge ad agricoltori e allevatori alla ricerca di un veicolo da lavoro semplice e durevole con il recente rilancio di questa macchina side-by-side.

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SF:Tutti parlano delle sfide della catena di approvvigionamento che il settore deve affrontare. In che modo Mahindra li sta superando?

RA: Stiamo risolvendo efficacemente i problemi della catena di approvvigionamento. Come tutti gli altri, è ancora qualcosa che dobbiamo monitorare molto da vicino. Stiamo portando una discreta quantità dei nostri contenuti dall'India, quindi ci sono anche elementi logistici. I nostri team di acquisto e logistica stanno guadagnando la loro paga in questo momento, monitorare e trovare soluzioni laddove è necessario trovare soluzioni.

Finora, così buono. Aumenteremo un po' lentamente, solo per assicurarci di non anticipare alcuni di questi problemi. Ma in questo momento abbiamo la fornitura di cui abbiamo bisogno. Stiamo costruendo veicoli, e li spediamo ai rivenditori.

SF:Con contenuti provenienti dall'India, quanto è completo il veicolo a quel punto? Quanto succede in Michigan?

RA: Circa il 65% del contenuto proviene dall'India. A Auburn Hills, Michigan, stiamo facendo l'assemblaggio finale.

SF:Ci sono anche diffuse sfide lavorative che il paese deve affrontare. Che aspetto ha Mahindra?

RA: Proprio adesso, stiamo bene. Abbiamo i nostri team di produzione sul posto. La squadra Roxor è a posto. So che è un grosso problema per molte aziende, ma non è stato un grosso problema per noi.

SF:Alla luce di queste due sfide diffuse e di tutto ciò che ha scosso il mondo negli ultimi 18 mesi, perché ora è il momento giusto per lanciare un prodotto?

RA: C'è domanda, molta domanda, per un prodotto come questo. Guardi le mega tendenze degli stili di vita rurali e le persone che si trasferiscono dalle città e acquistano proprietà che vogliono lavorare. La parola chiave è lavoro. Questa è l'opportunità per Roxor.

Credito fotografico:Mahindra

SF:Dimmi di più sul processo di progettazione per bilanciare i concetti che provengono dall'India con il feedback degli agricoltori.

RA: Il veicolo è derivato da un veicolo che vendiamo in India. Abbiamo il nostro team di progettazione ad Auburn Hills, Michigan, quindi il design stesso non è condiviso con nessuno dei veicoli in India.

Abbiamo parlato con più persone nello spazio agricolo e stile di vita rurale. Vogliono un veicolo da lavoro robusto. Questa è la direzione che abbiamo dato al nostro team di progettazione:lavoro e robustezza. Riflettiamo il carattere per cui sono famosi i nostri trattori. È così che siamo arrivati ​​al nuovo look di Roxor.

SF:A parte la conformità per le emissioni o le normative tecniche qui negli Stati Uniti, ci sono caratteristiche specifiche da evidenziare che sono venute direttamente dalle richieste degli agricoltori?

RA: No. Il telaio viene dall'India. Il motore viene dall'India. Gli americani tendono ad essere un po' più grandi delle persone in India, quindi abbiamo dovuto esaminare alcune considerazioni sullo spazio di imballaggio e rielaborare alcune di queste cose.

Credito fotografico:Natalina Sents Bausch

SF:Sappiamo che gli agricoltori sono di tutte le forme e dimensioni. Come è attrezzato Roxor per accoglierli?

RA: Non abbiamo un volante inclinabile, ma il sedile è regolabile.

L'ingresso e l'uscita erano un problema che abbiamo affrontato inizialmente a causa dello spazio di imballaggio più piccolo [nel design dall'India]. Sulla base del fatto che non riceviamo molti commenti negativi, Penso che l'abbiamo risolto.

SF:I materiali promozionali vantano la tranquillità di Roxor. L'hai misurato? C'è una statistica che posso condividere?

RA: Non credo che abbiamo testato per questo, ma l'hai sentito oggi È solo un motore molto più silenzioso. Tanti di quei motori affiancati sono ad alto regime. Alcuni di loro sono gli stessi motori delle motoslitte e delle moto d'acqua. Sono ad alto regime, motori ad alto numero di giri. Il nostro turbodiesel è l'opposto.

Credito fotografico:Natalina Sents Bauch

SF:Parliamo del cassone. Cosa rende questa configurazione di lavoro giusta per agricoltori e allevatori?

RA: L'abbiamo semplicemente considerato un'area di lavoro aperta. Mentre guardiamo al futuro, stiamo guardando cose come un cassonetto e una superficie di lavoro piana. Entrambi sarebbero ovviamente un po' più costruiti e progettati appositamente.

SF:Dimmi di più sul lancio della fase uno con 71 rivenditori. Sono quelli geograficamente mirati o i tuoi rivenditori più performanti?

RA: C'è una buona diffusione geografica per loro. Questa prima fase di rivenditori conosce bene Roxor e ha avuto molto successo negli ultimi anni.

SF:Come hai bilanciato il tuo semplice, design robusto con qualsiasi comfort?

RA: È costruito per durare nel tempo con le sue sospensioni a balestra e gli assi solidi. Alcuni dei side-by-side là fuori hanno sospensioni articolate completamente indipendenti. Non siamo quello. Non saremo mai un tipo di veicolo che salta sulle dune di sabbia, ma è comodo per sedersi. Abbiamo pensato molto al sedile. È costruito per essere lavorato tutto il giorno.

SF:Hai menzionato cose che potrebbero cambiare in futuro:più opzioni di colore o caratteristiche del bagagliaio. C'è un piano per anni modello o altro programma per queste cose?

RA: Ci stiamo allontanando dalle designazioni dell'anno modello perché il nucleo del veicolo, Non mi aspetto che cambi molto. La gente lo adora. Amano la sua durata e semplicità. Penso che sarebbe sciocco abbandonarlo.

Continueremo a guardare altri colori, e abbiamo parlato di cassonetto o pianale lungo la strada. Faremo partire e uscire il veicolo, far costruire i rivenditori con le loro scorte, e poi inizieremo a guardare un po' di più con un occhio al futuro.