Indagare su potenziali guasti nei trattori

Porta un misuratore del battistrada e uno stetoscopio da meccanico se sei nel mercato dei vecchi trattori a quattro ruote motrici. L'indicatore del battistrada ti darà un'idea di quanta vita è rimasta nella gomma (e se un investimento a quattro cifre elevato è nel tuo futuro). Lo stetoscopio aiuterà a determinare se un motore ha grandi sfide. Puoi prevedere molto sul futuro di un trattore con i seguenti suggerimenti per l'ispezione raccolti da interviste con fantini e banditori di trattori.

• Indaga sul passato di un trattore parlando con il venditore o il precedente proprietario. Chiedi come è stato mantenuto il trattore e perché viene venduto. Richiedi i registri di servizio poiché rivelano quanto bene è stato mantenuto un trattore e qualsiasi lavoro importante che ha avuto. Se i record non sono disponibili, chiedere dove è stato revisionato il trattore, e poi informarsi con il responsabile dell'assistenza sul lavoro svolto sul trattore.

• Avvia il trattore. Lascia che si scaldi. Ascolta il motore acceso. Funziona uniformemente senza bussare? A piena velocità dovrebbe esserci un suono costante dallo scarico. Se il funzionamento è irregolare, gli iniettori o le valvole potrebbero essere difettosi. Lo scarico nero costante potrebbe portarti a una pompa del carburante in difficoltà. Se vedi fumo bianco continuo, spegni il trattore, rimuovere il tappo del radiatore, e riavviare il motore per verificare la presenza di bolle di gas, che potrebbe indicare una perdita di refrigerante.

• Utilizzare uno stetoscopio o un altro strumento (alcuni acquirenti usano un cacciavite) e tenerlo fino al blocco motore. Ascolta eventuali colpi o graffi dal motore.

• Controllare il liquido del radiatore alla ricerca di incrostazioni, ruggine, e contaminazione. Se l'olio è presente, questo potrebbe significare che le canne dei cilindri o la guarnizione della testata necessitano di lavori.

• Guarda lo sfiato del carter per olio incrostato o per un flusso di fumo nero. Cerca anche la presenza di olio o acqua con il motore acceso, che potrebbe segnalare che le fasce elastiche sono usurate.

• Controlla se la vernice intorno all'area della guarnizione della testata è originale. Altrimenti, ciò significa che la guarnizione è stata sostituita e il motore ha richiesto lavori importanti in passato.

• Se possibile, scolare un campione dell'olio idraulico o della trasmissione in un bicchiere trasparente. Tienilo alla luce per verificare la presenza di limatura e contaminazione.

• Controllare la trasmissione guidando il trattore in tutte le marce, o almeno scuotere la macchina avanti e indietro. Ascolta il rumore in ogni marcia e vedi che ogni marcia si innesta senza problemi.