Esenzione non significa esclusione:il mandato ELD potrebbe rivelarsi utile per gli autotrasportatori agricoli

Di Steve Bojan, vicepresidente e responsabile delle pratiche di trasporto di HUB International

C'è una buona ragione per cui il mandato del dispositivo di registrazione elettronica (ELD) della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) prevede un'esenzione per l'agricoltura.

I conducenti trascorrono lunghe ore durante le stagioni del raccolto e potrebbero dover svolgere più compiti nel corso di una giornata. Una volta scelto, le colture devono arrivare rapidamente alla lavorazione o allo stoccaggio per garantire la qualità poiché il tempo può devastarle. Il bestiame non può essere lasciato in un rimorchio seduto durante il freddo o il caldo estremi senza rappresentare una minaccia per il benessere dell'animale. Inoltre, c'è una maggiore attenzione alla sicurezza alimentare nella catena di approvvigionamento, che si basa sul fatto che i prodotti vengano spostati il ​​più rapidamente possibile alla fase successiva del processo.

Il recente chiarimento del 31 maggio 2018, che l'esenzione per il raggio di 150 miglia aeree rimarrà in vigore e può provenire dalla fonte di prodotti agricoli non trasformati come un'azienda agricola, silo, o l'impianto di allevamento offre ulteriore flessibilità. In questa stessa direttiva, la FMCSA ha anche indicato che potrebbero presto essere promulgate ulteriori modifiche alle normative sugli orari di servizio per far fronte alle continue sfide che i camionisti devono affrontare.

Che la tua flotta sia soggetta o meno al mandato, l'utilizzo delle tecnologie ELD potrebbe aiutare gli autotrasportatori agricoli a rispettare le normative sugli orari di servizio, migliorare la sicurezza della flotta, e ridurre le spese operative monitorando il minimo e l'eccesso di velocità. Considera le seguenti cinque lezioni che abbiamo appreso dalle flotte che utilizzano dispositivi di registrazione elettronica:

1. Considera i vantaggi dell'ELD. Sebbene molti trasportatori agricoli non siano tenuti a utilizzare dispositivi di registrazione elettronica, ciò renderà molto più semplice la conformità DOT e l'identificazione dei conducenti a rischio. L'utilizzo della telematica sui camion elimina la noiosa amministrazione dalla registrazione per i conducenti e dal monitoraggio delle ore dall'ufficio di casa. Questa documentazione migliorata è fondamentale quando è coinvolta in un grave arresto anomalo o se la tua organizzazione viene controllata. La telematica è un ottimo strumento per identificare pratiche di guida non sicure e conducenti che potrebbero fare cose che esulano dallo scopo del loro lavoro, come l'accelerazione, frenata brusca, e aderenza al percorso. Conduci un'analisi costi-benefici per determinare se la tua azienda potrebbe trarre vantaggio dall'utilizzo della telematica sui propri veicoli.
2. Non dimenticare la sicurezza del conducente. Anche se la tua attività è esente dalle normative sugli orari di servizio, sei ancora tenuto a supervisionare i conducenti quando si tratta di affaticamento e sicurezza del veicolo (l'affaticamento è una delle principali cause di incidenti con veicoli commerciali). Ricordare, l'esenzione si applica solo ai camionisti che trasportano prodotti agricoli all'interno della regola del raggio di 150 miglia aeree. Una volta che il camionista si avventura oltre 150 miglia aeree, l'esenzione dall'orario di servizio non si applica più e gli autisti dovranno seguire le regole sugli orari di servizio.
3. La documentazione è importante per tutti. Anche i conducenti agricoli esenti devono essere preparati a dimostrare la propria identità se interrogati dalle forze dell'ordine. Questo potrebbe essere semplice come una targa agricola. Altri tempi, il camionista dovrà produrre una documentazione su carta intestata dell'azienda che spieghi perché la tua organizzazione è esente. È importante prendere in considerazione le normative e le pratiche statali che possono entrare in gioco sui percorsi dei tuoi autisti. Fornisci ai tuoi autisti informazioni sulle normative applicabili e la documentazione necessaria da tenere nei loro veicoli.
4. Capire l'esenzione. Se la tua azienda sta usufruendo dell'esenzione, assicurati che i tuoi conducenti comprendano le normative. Forma i tuoi camionisti sui parametri dell'esenzione, quando scade, e perché il carico che stanno trasportando è esente in modo che possano spiegarlo alle forze dell'ordine in caso di arresto.
5. Le esenzioni possono cambiare. Con l'evolversi del mandato ELD, ci sono buone probabilità che le sue esenzioni e i regolamenti associati cambieranno. Rimani aggiornato con gli ultimi sviluppi per assicurarti di essere conforme. Oltre al mandato federale, ci possono essere ulteriori esenzioni e regolamenti statali ELD per l'agricoltura. Contatta l'agenzia statale responsabile dell'applicazione dei veicoli a motore commerciali per saperne di più sulle tue responsabilità come merce agricola o trasportatore di veicoli agricoli.

L'implementazione di qualsiasi nuova tecnologia è impegnativa. È fondamentale che i conducenti comprendano il motivo per cui viene apportato il cambiamento e in che modo può avvantaggiare il loro lavoro. Pianifica un periodo di implementazione da quattro a sei settimane per eseguire con successo la transizione di una flotta all'utilizzo completo degli ELD. Ciò include la creazione di un contratto con un fornitore di tecnologia, spedizione/installazione dell'attrezzatura, e implementare la tecnologia sul tuo computer/sistema di spedizione. Dovrebbero seguire periodi di formazione e di attuazione di prova. Preparati:operazioni più grandi e complesse potrebbero allungare questa linea temporale.

Trasporto di bestiame in tutta l'America Agire in sicurezza

Il Transporting Livestock Across America Safely Act (LAASA) è una proposta di legge che aumenterebbe l'esenzione per il raggio di miglia aeree da 150 miglia aeree a 300 miglia aeree. Aumenterebbe inoltre il numero massimo di ore di servizio per un conducente agricolo da 14 a 18 ore e ridurrebbe le pause di riposo necessarie tra i periodi di guida. Mentre il disegno di legge viene salutato dalle organizzazioni agricole come un modo per soddisfare le esigenze dei consumatori americani di cibo, I sostenitori della sicurezza dei camion si sono schierati contro questo proposto aumento della flessibilità del conducente come un cattivo precedente per altri interessi speciali che fanno molto affidamento sul trasporto su camion. Sebbene LAASA aumenti la produttività e la flessibilità del conducente, apre anche la porta a ulteriori problemi di affaticamento del conducente e dell'attrezzatura che devono essere presi in considerazione.

Informazioni su HUB International

HUB International è uno dei più grandi broker assicurativi per flotte di autotrasporti commerciali sia a noleggio che private in Nord America. Nell'ambito del mio ruolo di practice leader per i trasporti all'interno del gruppo Risk Services presso HUB, Mi consulto con un certo numero di flotte che trasportano prodotti agricoli in materia di sicurezza, Conformità DOT, e le migliori pratiche per la flotta. Molte di queste organizzazioni che dispongono di flotte private non si considerano società di autotrasporti, ma come produttori agricoli e trasformatori che hanno camion quando in realtà se fossero guardati come un camionista, sarebbero un'azienda di trasporti di medie dimensioni e la loro flotta è una delle maggiori preoccupazioni per la sicurezza e la gestione dei rischi che hanno. A causa del loro status unico, ci sono una serie di esenzioni normative, ma la sicurezza deve sempre essere una preoccupazione primaria. Il nostro obiettivo è sfruttare gli aspetti della conformità e delle migliori pratiche del settore per garantire che i nostri clienti mettano in circolazione le flotte più sicure che possono, pur soddisfacendo le esigenze di una programmazione delle materie prime agricole incredibilmente impegnativa.