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Agricoltura moderna
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Massey Ferguson, un marchio mondiale di AGCO (NYSE:AGCO), presenterà ed esporrà i trattori compatti premium della Serie 1700 al Farm Progress Show 2013, dal 27 al 29 agosto a Decatur, Illinois. I trattori della Serie 1700, basandosi sul successo della popolare Serie 1600, offrono sofisticatezza, comfort e prestazioni in un pacchetto versatile e durevole che di solito si trova solo nei modelli full-size. I trattori sono dotati di nuovi motori diesel turbocompressi conformi allo standard Tier 4 a combustione pulita che offrono prestazioni e affidabilità eccellenti.
"Oggi gli operatori cercano un trattore comodo, produttivo e potente, ma efficiente, indipendentemente dal tipo di lavoro che stanno facendo", afferma David Bercik, product marketing manager di Massey Ferguson. "Questi trattori della Serie 1700 di nuova concezione offrono esattamente questo."
La Serie offre sei modelli da 35 a 60 cavalli di potenza lorda, tutti dotati di quattro ruote motrici, l'opzione di cabina o piattaforma aperta, una scelta di due trasmissioni, più PTO posteriore e/o centrale, rendendo facile per gli operatori la scelta il trattore perfetto per il lavoro. I partecipanti al Farm Progress Show possono fermarsi presso il lotto AGCO e vedere di persona questi produttivi trattori.
La nuova linea di motori diesel Mitsubishi che alimenta la Serie 1700 offre potenza turbo ai trattori compatti, fornendo agli operatori un nuovo livello di potenza reattiva ed efficienza. I motori beneficiano dell'intercooler avanzato e di un nuovo sistema common rail ad alta pressione (HPCR) per un'erogazione di potenza più fluida e una combustione del carburante più completa. I monitor elettronici di gestione del motore regolano le funzioni del carburante per mantenere basso il consumo di carburante senza sacrificare la potenza. I modelli MF1736, MF1742 e MF1749 sono dotati di motori diesel a tre cilindri da 1,7 litri con rispettivamente 36,2, 41,6 e 48,3 cavalli. I modelli MF1754, MF1758 e MF1759 sono alimentati da motori a quattro cilindri da 2,2 litri che offrono rispettivamente 53,6, 59 e 59 cavalli.
Tutti i modelli includono anche una PTO posteriore indipendente da 540 giri/min con innesto elettroidraulico e una frizione multidisco in bagno d'olio, costruita per offrire una maggiore durata e innesti più fluidi.
I nuovi motori soddisfano anche i severi requisiti sulle emissioni Tier 4 grazie a un filtro antiparticolato diesel (DPF) di nuova concezione che rimuove la fuliggine dannosa e il particolato dallo scarico. Questi nuovi DPF si rigenerano automaticamente utilizzando il calore del motore per ossidare il particolato in un gas durante il funzionamento, con uno sforzo minimo o nullo da parte dell'operatore e senza costi aggiuntivi per la sostituzione del filtro.
Gli operatori possono scegliere tra una classica trasmissione power shuttle 12×12 o una più avanzata trasmissione idrostatica (HST). Per coloro che preferiscono una trasmissione tradizionale, l'inversore 12×12 ha quattro marce sincronizzate e tre gamme non sincronizzate per un'ampia gamma di opzioni di velocità. Quando sono necessari rapidi cambi di direzione, una frizione multidisco a bagno d'olio a controllo elettronico consente all'operatore di spostare il trattore, cambiando la direzione di marcia semplicemente azionando una leva anziché utilizzare la frizione a pedale.
La trasmissione HST più avanzata offre un funzionamento ancora più semplice, consentendo ai conducenti di concentrarsi sul compito da svolgere. L'HST consente agli operatori di variare all'infinito le velocità di lavoro e di traslazione, senza cambiare marcia, per un controllo più preciso e una minore fatica durante le lunghe giornate di lavoro.
"I trattori della Serie 1700 con trasmissione HST sono semplici da guidare come un'auto ”, afferma Bercik. "Due pedali sul piede destro dell'operatore offrono un facile controllo:uno per la direzione, l'altro per la velocità."
L'HST offre anche controlli avanzati a portata di mano. Max Speed Control regola la velocità massima del trattore, fornendo un controllo più stretto su una precisa gamma di velocità. Il controllo della risposta consente all'operatore di impostare l'aggressività con cui la trasmissione reagisce all'input, fornendo un equilibrio personalizzato tra comfort e potenza. Il Cruise Control elettronico consente all'operatore di impostare comodamente una velocità costante senza leve meccaniche. E Stall Guard monitora elettronicamente le prestazioni del motore per regolare automaticamente la velocità in base alla potenza della situazione per prevenire lo stallo del motore. "Queste funzionalità, standard con il nuovo HST, sono destinate a risparmiare la frustrazione degli operatori e migliorare la produttività", afferma Bercik.
I trattori compatti della serie 1700 sono disponibili in configurazione con piattaforma aperta o cabina, in modo che gli operatori possano scegliere quello più appropriato per l'attività da svolgere. Entrambi offrono un sedile sospeso con sterzo inclinabile. Il display analogico e digitale del cruscotto è di facile lettura a colpo d'occhio, mentre la console di destra tiene a portata di mano la valvola a distanza, le leve di comando dell'attacco a tre punti posteriori e il joystick del caricatore.
Per coloro che desiderano un ambiente più confortevole e climatizzato, la cabina della Serie 1700 è dotata di un involucro interamente in vetro e di un sistema HVAC per mantenere gli operatori freschi e asciutti. La cabina a sei montanti offre un'ottima visibilità e dispone di doppie porte per un comodo ingresso e uscita su entrambi i lati.
