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Agricoltura moderna
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A Irvin Parsons piace il ferro raro. "Non diventi più raro di un OMC, " l'onere, afferma Kansan.
I rari trattori rossi di Parsons sono stati costruiti a Salina, Kansas, da Ostenberg Manufacturing Co. dopo la seconda guerra mondiale, quando la domanda di trattori salì alle stelle. Realizzato per competere con un Farmall M o un John Deere A, Gli OMC erano alimentati da motori Chrysler a testa piatta a sei cilindri.
Il primo trattore dell'azienda è stato modellato nel 1938 utilizzando un motore modello A ricostruito. Ha poi realizzato un trattore più consistente dopo la seconda guerra mondiale.
A differenza della maggior parte dei trattori di quel tempo, OMC non aveva modelli standard o numeri di serie. Anziché, sono stati ordinati con opzioni a scelta del cliente (puleggia, idraulica in tensione, presa di forza, ampio davanti, anteriore stretto) per circa $ 1, 600.
Questa insolita linea di trattori ebbe vita breve. Le stime concludono che sono stati assemblati tra 50 e 100 OMC. Oggi sopravvivono solo una dozzina di trattori.
Parsons ne ha due.
“Ho comprato il mio primo OMC dall'asta immobiliare di David Linnebur nel 2008. Linnebur, un restauratore di trattori di Derby, Kansas, era un membro del K&O Steam and Gas Engine Club, " lui spiega. "Quell'OMC è stato ripristinato dall'80% al 90% circa, quindi non avevo molto lavoro da fare.”
Parsons afferma che quel particolare trattore è stato costruito nel 1952 o 1953 e commercializzato come trattore per aratro a quattro parti inferiori. Come altri trattori a motore Chrysler di questo tempo, impiegava un Fluid Drive, che prevedeva l'accoppiamento fluido tra il motore e la frizione. Questo aumenta la rarità del trattore.
“Il mio secondo OMC è arrivato da Albuquerque, Nuovo Messico, completamente restaurato dal proprietario che lo aveva acquistato da qualche parte in Oklahoma, “Ricorda Parsons. “È un po' più vecchio, probabilmente costruito intorno al 1950, ed è stato commercializzato come un trattore per aratro a tre fondi. Ha una trasmissione convenzionale a cinque velocità”.
Una caratteristica interessante dei trattori OMC, Parsons dice, è che il loro asse posteriore si trova sopra il centro del mozzo della ruota. Per l'ingranaggio viene utilizzato un ingranaggio cilindrico interno.
“Faranno ancora circa 25 mph in marcia da strada. Probabilmente a causa della loro produzione limitata, non sono mai stati testati al Nebraska Tractor Test Laboratory, " lui dice.
I due OMC sono solo una piccola parte della collezione di trattori antichi di Parsons. In realtà, è meglio conosciuto come un appassionato di Allis dagli altri membri del club K&O. "Papà ha acquistato una Allis-Chalmers UC e una All-Crop Harvester nel 1937. Da allora gestiamo Allises, " lui dice.
Ancora, Parsons tende al raro anche quando si tratta di una marca comune di trattori come Allis-Chalmers. Ha un modello 10-18 nella sua flotta. Meno di 1, Ne furono prodotti 400 di questo trattore e oggi ne esistono solo 14.
Parsons ha anche una Allis 6-12 del 1920 con trazione anteriore e sterzo articolato. Progettato per trainare attrezzature trainate da cavalli, è una bestia rara.
Altro ferro arancione nella sua collezione include i soliti sospetti:modelli UC, RC, UN, tu, WF, IB, B (Waukesha), WD, e WD-45. La linea, non sorprendentemente, è finito con uno degli ultimi crawler A-C, un enorme 300 CV. modello 21C prodotto nel 1979.
Una passeggiata nella fattoria di Parsons con il suo cimitero e i capannoni di stoccaggio non lascia dubbi su cosa farà in pensione. Almeno, purché ci sia un altro trattore raro là fuori da trovare e restaurare - sia rosso, arancia, o qualsiasi altro colore.
Nota dell'editore:il trattore per aratro a quattro piani OMC utilizzava un motore industriale Chrysler a sei cilindri con una trasmissione per camion New Process e un assale posteriore Timken. La produzione era di circa un trattore a settimana. Un incendio nel 1954 distrusse la fabbrica OMC.
