benvenuto a
Agricoltura moderna
!
Mantenere le batterie inattive nei macchinari durante l'inverno richiede una sorta di strategia se si vuole preservare la loro potenza di avviamento.
Nel passato, hai rimosso le batterie e le hai collegate a un caricabatterie di mantenimento. Poiché le apparecchiature impiegavano batterie più grandi e più pesanti e persino gruppi di batterie, i produttori spesso seppellivano queste unità più in profondità nei macchinari, rendendo difficile la rimozione.
L'avvento dei computer di bordo ha reso ancora più complicato lo stoccaggio fuori stagione. Poiché molti dispositivi elettronici di bordo hanno un basso ma costante assorbimento dell'impianto elettrico, le batterie che rimangono nei veicoli potrebbero dover essere ricaricate periodicamente.
Alcuni produttori consigliano di rimuovere le batterie o scollegare il cavo negativo quando il macchinario viene stoccato per oltre 60 giorni. Altre aziende specificano di lasciare il gruppo di batterie e ricaricarlo ogni sei settimane.
Queste diverse raccomandazioni richiedono una strategia che prolunghi la durata della batteria dissolvendo il solfato accumulato dalle superfici delle piastre di piombo. Questo è un processo chiamato solfatazione, che si verifica quando le batterie perdono la carica e lo zolfo si attacca alle piastre di carica.
Lo strumento ideale per la gestione di una batteria è un mantenitore di batteria. Questo dispositivo non deve essere confuso con un caricabatterie di mantenimento o un caricabatterie a bassa velocità. Un manutentore appositamente costruito ha circuiti che utilizzano un complicato, tecnologia a impulsi ad alta frequenza che, col tempo, provoca la dissoluzione di parte del solfato accumulato. Questo aiuta a ripristinare l'efficacia delle piastre di piombo. I manutentori a energia solare sono disponibili anche per l'uso in capannoni di stoccaggio o anche in depositi all'aperto quando non è prontamente disponibile energia elettrica.
Ecco quattro passaggi essenziali per mantenere le batterie durante l'inverno.
Pulisci tutto lo sporco e i residui dalla batteria e dalla sua custodia. Lo sporco e la pula accumulati non sono così male quando la macchina è in uso quotidiano. Però, quella stessa sporcizia può assorbire abbastanza umidità nello stoccaggio per trasformare la miscela in un conduttore e scaricare lentamente la batteria nel tempo.
Controllare il livello dell'acqua in ogni cella e aggiungere acqua distillata secondo necessità. Utilizzare solo acqua distillata perché non contiene minerali che, col tempo, può rivestire le piastre interne di una batteria.
Caricare la batteria con un caricabatterie a bassa velocità fino a quando la tensione a riposo (float) è pari o vicina a 13 volt. Non tutti i mantenitori di batteria possono portare a piena carica un gruppo batteria sottocaricato. Sono solo in grado di mantenere una batteria completamente carica. Quindi è importante precaricare la batteria con un caricabatterie a bassa velocità prima di collegare il mantenitore.
Collegare il mantenitore alla batteria o al gruppo batterie. I manutentori possono essere utilizzati con un cablaggio plug-in installato in modo permanente o collegati con clip simili a un caricabatterie. Se viene utilizzato un cablaggio permanente, dovrebbe sempre avere un fusibile in linea ed essere installato in modo tale da essere protetto da danni mentre la macchina è in funzione. Va anche notato che un manutentore può servire più macchine se le macchine sono vicine l'una all'altra in magazzino.
È possibile utilizzare prolunghe personalizzate (costruite con cavo sfuso) per fornire potenza di manutenzione da un manutentore alle batterie su più macchine sparse in un capannone. I cavi jumper (dimensioni del cavo di prolunga) possono essere utilizzati per collegare più macchine in parallelo a un manutentore, purché la tensione dei gruppi batteria sia la stessa.
Certo, ogni batteria in ogni singola macchina dovrebbe essere portata alla tensione di mantenimento da un caricabatterie a bassa velocità prima che più macchine siano collegate in parallelo a un singolo mantenitore per lo stoccaggio a lungo termine. A causa dell'enorme amperaggio disponibile dai gruppi di batterie, ogni cablaggio utilizzato (a clip o permanente) dovrebbe avere un fusibile in linea installato sul filo positivo dove si collega alla macchina. Il cablaggio o il cablaggio del mantenitore può essere collegato in qualsiasi punto della macchina. Potrebbe essere più comodo collegarsi a un positivo e un negativo esterni piuttosto che direttamente alla batteria.
Dave Mello è un ex ingegnere e consulente per la manutenzione dei sistemi elettrici che ha lasciato la costa occidentale e ora vive a Libertyville, Iowa. Il Mello in pensione viene sempre messo in servizio sia per il funzionamento che per la manutenzione delle attrezzature nella fattoria di un amico situata vicino a Batavia, Iowa. Puoi contattare Mello a [email protected].
