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Agricoltura moderna
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Quindi cosa c'è che non va nel pneumatico del trattore mostrato a destra?
Niente, se il trattore su cui è montato lo pneumatico viene utilizzato solo per girare per l'azienda senza carico. Ma se quella gomma è nel campo questa primavera a coltivare o piantare, la sua parete laterale non mostra abbastanza rigonfiamento (o deflessione).
“Vuoi vedere un rigonfiamento, non importa quanto possa sembrare sconcertante. Siamo stati tutti educati a guardare una gomma con un rigonfiamento e pensare che abbia automaticamente bisogno di aria, ” afferma Tom Rodgers di Firestone. "L'impatto delle gomme troppo gonfie è che ti costano più carburante, più tempo sul campo, e più compattazione.”
La prova di ciò è offerta dalla ricerca sul campo. Il servizio di ricerca agricola dell'USDA rileva che i pneumatici correttamente gonfiati generano quasi il 25% in più di trazione rispetto ai pneumatici che funzionano a pressioni più elevate.
Pneumatici correttamente gonfiati riducono anche la profondità e il grado di compattazione nella parte superiore del terreno. Tale compattazione uccide i raccolti di soia, in particolare, limitando la crescita delle radici, riducendo la nodulazione, inibendo l'assorbimento di potassio e fosforo, e promuovere la malattia.
La determinazione della pressione esatta dei pneumatici del trattore dipende dal trattore, quanto peso sta portando, e come viene utilizzato, oltre ad altri fattori.
"L'unico modo per sapere con certezza quale dovrebbe essere la pressione di gonfiaggio dei pneumatici è prendersi del tempo e fare alcuni calcoli, ” Rodgers esorta. "Sì, richiede tempo. Ma in realtà non c'è più tempo che preparare una fioriera o un'attrezzatura per la lavorazione del terreno in modo che funzioni in modo accurato o efficiente durante l'uso".
Il processo per determinare esattamente quale sia il gonfiaggio del pneumatico di trazione di un trattore inizia con l'inchiodare la potenza della presa di forza del trattore., che è disponibile online o dal tuo rivenditore.
Prossimo, prendi quella potenza per questi pesi:
Dopo aver determinato quanto peso dovrebbe sopportare il trattore, devi dividere quel peso tra l'asse anteriore e posteriore del trattore secondo questa guida:
Rodgers fornisce un esempio utilizzando un tipico veicolo per colture in filari, un trattore John Deere 8530 FWD.
“Questa è una presa di forza da 275 CV. trattore, " lui spiega. “Quindi calcoli 275 CV. moltiplicato per 130 libbre per cv. Che aggiunge fino a 35, 750 sterline totali, che è quello che dovrebbe pesare quel trattore dopo aver aggiunto la zavorra, ” sottolinea Rodger.
Se questo trattore traina una fioriera, si distribuisce la zavorra aggiuntiva sui trattori in modo che l'asse anteriore pesi 14, 300 libbre e l'asse posteriore pesa 21, 450 sterline.
“Guarda quanto peso devi aggiungere agli assi anteriore e posteriore, separatamente, ” afferma Scott Sloan di Titan Goodyear. "Fai questo facendo funzionare il trattore su una bilancia (presso il tuo ascensore locale) e pesando separatamente gli assi anteriore e posteriore".
Se non hai accesso a una bilancia, puoi calcolare approssimativamente il peso osservando i pesi dell'asse anteriore e posteriore forniti dal produttore (puoi ottenerli dal tuo rivenditore).
Finalmente, dividere il peso calcolato per il numero di pneumatici per asse. Questo ti dà la quantità di peso che ogni pneumatico sta trasportando. Saranno necessarie alcune regolazioni prima di aggiungere o regolare la zavorra e quindi determinare la corretta pressione di gonfiaggio. Per esempio, una parte del peso viene trasferita da un attrezzo trainato alla barra di traino di un trattore. Quel peso deve essere aggiunto ai tuoi calcoli. “Gli attrezzi montati su attacco a tre punti possono trasferire più peso a un trattore, ” sottolinea Rodgers.
Utilizzare le tabelle di carico e gonfiaggio (disponibili sul sito Web di qualsiasi produttore di pneumatici per trattori) e gonfiare i pneumatici alla pressione minima consigliata per pneumatico. “Usa sempre le raccomandazioni del produttore per la configurazione del tuo pneumatico (singolo, doppio, o pneumatici tripli) su ciascun asse, "Dice Rodgers. "Regola il gonfiaggio ogni volta che cambiano i carichi sugli assi."
Quando si tratta di prendere la pressione dell'inflazione, sempre “usare un misuratore digitale di alta qualità, ” Rodgers esorta. “Le pressioni di gonfiaggio possono essere così basse in questi giorni (avvicinandosi a 6 psi) che un vecchio manometro non può darti una lettura esatta. Acquista un indicatore che ti dia una lettura fino a 1∕10 psi per la precisione.
Finalmente, non allarmarti se i pneumatici del tuo trattore sembrano troppo sgonfi. "C'è una certa incredulità quando il libro dati del produttore dice di gonfiare i pneumatici a partire da 7 psi, Per esempio, ” Rodgers ha trovato. “Fidati di quelle cifre. I produttori costruiscono i loro pneumatici con una capacità maggiore di quella richiesta dal trattore. Questa costruzione consente agli pneumatici di funzionare in modo efficiente a una pressione inferiore senza danneggiare il pneumatico.
Pressioni più basse consentono ai pneumatici di deviare e, così facendo, creare un'impronta del pneumatico più lunga. Quell'impronta distribuisce il carico di peso su più aree per ridurre la pressione al suolo, in tal modo, riducendo la compattazione del suolo.
Prima di andare in campo questa primavera, aggiungi le seguenti cose da fare alla tua lista di controllo per la semina.
