Quando John Deere ha presentato i primi Gator nei primi anni '90, la società potrebbe non sapere che stava inaugurando una nuova categoria di macchine:gli UTV. Ora che il mercato è invaso da UTV di varie marche e categorie, da dove viene l'ultima utility Gator, l'825i, adattarsi? Lo abbiamo scoperto durante la valutazione UTV di Successful Farming Ultimate 2017.

Quest'anno, Agricoltura di successo la rivista ha condotto la sua terza valutazione approfondita di UTV per fornire informazioni su come gli UTV si comportano nelle applicazioni agricole. Durante la valutazione, abbiamo sottoposto sette dei più recenti veicoli commerciali a quattro test rigorosi.

Potenza dove conta

Il Gator è alimentato da un 812 cc., stile automobilistico, motore a tre cilindri che produce circa 50 CV. Questo motore alimenterà il Gator fino a velocità di 44 mph, ma è dove il motore fa la sua potenza che è importante.

Questo è un motore di fascia bassa, il che significa che la potenza si accende davvero nella parte inferiore degli RPM. Questo è stato molto evidente durante la valutazione quando abbiamo testato il Gator a pieno carico nel pianale di carico (1, 000 sterline) e con 1, Rimorchio da 500 libbre. Il Gator ha ottenuto un impressionante punteggio di 20,6 su 25 per i test con il carico massimo del cassone di carico, abbastanza per il terzo posto in questo test (vedi i risultati completi di seguito).

Anche il design del telaio ha giocato un ruolo importante nel modo in cui il Gator si è comportato durante i test. La reattività dello sterzo è stata molto alta nelle valutazioni per due prove a carico e con il rimorchio. Infatti, il Gator ha ottenuto un punteggio di 4,7 su cinque punti durante il test del rimorchio, indicando che il telaio non è stato influenzato negativamente dal carico pesante.

La sospensione ha funzionato bene anche durante le prove di lavoro simulate. Ci sono bracci ad A completamente indipendenti ad ogni angolo, con otto pollici di escursione sugli ammortizzatori anteriori e nove pollici sugli ammortizzatori posteriori. Mentre le sospensioni sono un po' rigide sul sentiero, funziona bene con un carico nel letto.

Costruito per funzionare

Se guardi il Gator accanto ad altri marchi, è ovviamente tutto John Deere. Deere fa le cose a modo suo, e questo contribuisce alla sensazione e all'ergonomia della macchina. La posizione e l'angolazione del volante sono molto diverse dalle altre offerte, in quanto si adatta alla tua mano più come un piccolo trattore che un UTV. I comandi del cambio e il bloccaggio del differenziale sono tutti sotto il sedile, al contrario che sul cruscotto, che gli utenti possono o non possono preferire.

Il Gator 825i è costruito per funzionare. Sì, puoi cavalcare con esso e lo farà tutto il giorno, ma ci sono macchine migliori per questo. Se hai intenzione di lavorare sodo, il Gator è all'altezza del compito. terrà 1, 000 sterline nel letto, e mentre il letto può scricchiolare un po', difficilmente noterai il carico lì dietro. Il pavimento del pianale di carico è in metallo, così le cose possono cambiare un po', soprattutto in pendenza.

Il Gator trainerà un 1, Rimorchio da 500 libbre con relativa facilità e ha un ricevitore da due pollici di serie. Se percorri un terreno irregolare, inizierai a notare il peso poiché influenzerà la maneggevolezza. Però, farà comunque il lavoro. Il motore ha il grugnito di fascia bassa per trainare e trasportare tutto il giorno. Tornando al punteggio ottenuto dalla macchina nei test a pieno carico, è stato fatto per lavorare sodo e funziona molto bene in queste aree.

Derrek Sigler è un giornalista ATV/UTV ed è stato uno dei tre valutatori durante i test UTV.