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I tosaerba Toro sono ben noti per i loro potenti motori, l'eccellente qualità e la durata. Tuttavia, cosa succede se il tuo Toro ha un motore fumante? Fortunatamente per te, abbiamo svolto ricerche approfondite e abbiamo la risposta sul motivo per cui sta accadendo.
La causa più comune del fumo del tosaerba sono i bassi livelli di olio o una limitazione del flusso d'aria. Per scoprire cosa sta causando il fumo, puoi risolvere i problemi controllando:
I tosaerba a volte possono essere irregolari. Quando tiri il cavo, il motore si accende scoppiettando, seguito da pennacchi di fumo dal motore e sotto il piatto di taglio. Continua a leggere per scoprire di più su questa attrezzatura, su come riparare il motore di una falciatrice fumante e molto altro!
La prima indicazione di fumo dal tosaerba Toro potrebbe essere allarmante. Il fumo potrebbe essere una semplice riparazione o un indicatore che hai un problema serio che richiede l'acquisto di un nuovo motore.
L'età del tuo motore e quanto bene è stato mantenuto potrebbero essere principalmente correlati a problemi al motore.
Un filtro dell'aria nel tuo Toro impedisce a sporcizia e detriti di entrare nel motore, consentendo solo aria pulita nella presa d'aria.
Quando il filtro dell'aria si ostruisce con sporcizia ed erba, il motore perde l'accesso all'aria. Il tuo motore potrebbe surriscaldarsi e, peggio ancora, iniziare ad aspirare aria e olio dal basamento. L'aria del basamento inizia a bruciare, producendo fumo.
Controllare il filtro dell'aria più regolarmente di una volta all'anno durante la manutenzione del tosaerba. Mantenere un filtro pulito ti farà risparmiare denaro sulle future riparazioni del motore.
Il motore del tosaerba Toro potrebbe fumare se non si utilizza la giusta quantità di olio motore. Non fa differenza se l'olio è troppo alto o troppo basso perché entrambi potrebbero portare al fumo.
Quando il livello dell'olio motore è troppo basso, i componenti mobili non sono più completamente lubrificati. Come risultato dell'attrito creato dagli elementi funzionali del motore, il tuo motore genererà un calore estremo.
Questo calore provoca la fusione e il fumo dei componenti del motore.
Potresti provare a salvare il tuo motore aggiungendo nuovo olio motore. Quando si raggiunge questo punto, l'aggiunta di più olio di solito non aiuta perché il calore ha già causato danni estesi al motore.
Sarebbe meglio portare il tosaerba da un concessionario Toro per un controllo.
Una quantità eccessiva di olio può produrre una pressione eccessiva nel basamento, consentendo all'olio di fuoriuscire dal cilindro o addirittura fino alla presa d'aria attraverso il treno valvole.
In questa situazione, l'olio entra nel cilindro e inizia a bruciare quando il motore viene acceso, producendo fumo. Per risolvere questo problema, devi rimuovere dell'olio dal motore.
Il controllo dell'olio sulla candela è una tecnica per capire se hai un problema interno al motore.
Togli la candela. A seconda delle dimensioni del tosaerba, avrai bisogno di una presa da 3/4" o 5/8". Rimuovere la candela e ispezionarla per un eccessivo accumulo di olio. Se rilevi olio, significa che hai un problema interno.
Un eccesso di olio sulla candela indica un problema con l'anello del pistone o con il treno valvole. Entrambi i problemi richiederanno lo smontaggio del motore.
Un'incisione sulla parete del cilindro può consentire all'olio di entrare e bruciare nella camera di combustione. Se hai questo problema, potresti dover scegliere tra la sostituzione del motore e l'acquisto di un nuovo tosaerba.
Potresti avere un problema al treno valvole, ma non è sempre il peggiore. È possibile rilevare la rimozione della testata del cilindro e l'esecuzione di un test di tenuta. Un piccolo meccanico di motori dovrebbe completare questo compito.
Quando una valvola brucia a causa del surriscaldamento, può causare un problema al treno valvole. Il calore provoca la disintegrazione del bordo della valvola. Questo è indicato come una valvola bruciata.
Se la tua marmitta si illumina di rosso a causa del calore estremo, potrebbe indicare che il tuo Toro ha una valvola bruciata o un problema di fasatura.
Per realizzare correttamente la sede della valvola, la valvola e la sede devono essere tagliate ad angoli specifici. Ciò garantisce un buon contatto con il blocco motore durante il completamento della camera di combustione.
Se la guarnizione del motore su un tosaerba Toro si avvita, l'olio potrebbe fuoriuscire dalla marmitta calda. Quando l'olio brucia a causa del calore della marmitta, produce una nuvola di fumo.
È necessario individuare la guarnizione danneggiata e sostituirla, il che può essere difficile a seconda di dove si trova la guarnizione. Ora che hai capito come impedire al tuo tosaerba di fumare.
Continua a leggere per scoprire cosa fa questo colore del fumo al tuo tosaerba e come mantenere la tua attrezzatura per un uso più prolungato.
Quando si tratta di problemi al motore, il fumo è il sintomo più evidente.
Sebbene possa sembrare un grave malfunzionamento, un motore che emette fumo spesso non lo è. Tuttavia, se lasciato a se stesso, può peggiorare.
Diversi colori di fumo possono indicare vari problemi al motore.
La combustione dell'olio in eccesso provoca il colore del fumo.
È meglio seguire i passaggi descritti sopra per determinare la causa principale, controllando prima il livello dell'olio motore e ispezionando le fasce elastiche, il treno valvole e la guarnizione del motore per eventuali danni.
Questo di solito è dovuto a un problema con il carburatore o il sistema di alimentazione. La causa più comune è una miscela aria-carburante eccessivamente ricca, il che significa che nella miscela è presente più benzina di quanto dovrebbe essere.
Ciò potrebbe essere dovuto a una delle due cose:un filtro dell'aria intasato o un carburatore che deve essere messo a punto.
Un tosaerba adeguatamente mantenuto durerà più a lungo di un tosaerba con scarsa manutenzione.
Rimuovere la benzina dal tosaerba se verrà riposto per un lungo periodo per evitare problemi al carburatore e ruggine. Per prevenire la ruggine, raschiare le lame almeno una volta all'anno, rimuovendo erba e fango.
L'olio, il filtro dell'aria e la candela del tosaerba devono essere cambiati almeno una volta all'anno.
Ora hai un'idea di come mantenere la tua attrezzatura. Ora, quando sostituisci l'olio, qual è l'olio migliore che puoi usare per il tuo tosaerba? Va bene mescolare l'olio con il gas in un tosaerba? E quanto dura questa attrezzatura?
Cambia l'olio nel motore del tuo tosaerba dopo le prime cinque ore di utilizzo su un nuovo tosaerba, quindi almeno una volta all'anno durante la stagione primaverile ed estiva o dopo 50 ore di funzionamento, a seconda dell'evento che si verifica per primo.
La temperatura esterna determina il tipo di olio che utilizzi.
SAE-30 è l'olio motore più popolare per piccoli motori come tosaerba, motoseghe e spazzaneve. Denota un indice di viscosità di 30, come specificato dalla Society of Automotive Engineers (SAE).
La classificazione dell'olio va da 0 a 50. Gli oli altamente viscosi si comportano meglio in ambienti caldi o ad alte temperature. Se vivi in un clima più caldo, dovresti usare questo olio motore.
Il SAE 10W-30 è un olio multigrado. È multigrado perché ha una gamma variabile di viscosità. La viscosità dell'olio è 10 quando il motore è freddo e 30 quando il motore è caldo.
Il vantaggio dell'utilizzo di SAE 10W-30 è che si comporta meglio con il freddo. Tuttavia, l'utilizzo di questo tipo di olio può aumentare il consumo di olio.
Se le differenze di temperatura sono rilevanti nella tua zona, puoi utilizzare un olio multigrado.
SAE 5W-30 ha un valore di viscosità a temperatura fredda di cinque rispetto a 10W-30. Questa valutazione indica che è estremamente vantaggioso per le zone fredde.
Poiché la viscosità di qualsiasi fluido aumenta a basse temperature, se vivi in un'area in cui la temperatura scende al di sotto di 0 gradi, usa 5W-30 invece di 10W-30.
I tosaerba di solito hanno uno dei due motori. Il primo tipo di motore è un motore a due tempi/cilindro, mentre il secondo è un motore a quattro tempi/cilindro.
Se hai un motore a due tempi, puoi usare una combinazione di benzina e petrolio. Tuttavia, se possiedi un motore a quattro tempi, devi evitare di mescolare benzina e olio, altrimenti il tuo motore si danneggerà.
Il rasaerba medio può durare da 8 a 10 anni con una corretta manutenzione e cura.
Un tosaerba mal tenuto può durare solo la metà del tempo. Il numero di ore utilizzate da alcuni produttori determina la vita utile dei loro tosaerba e componenti.
Il fumo del tosaerba può causare grave preoccupazione e ansia nelle persone ignare dei problemi causati dal fumo che emette il loro tosaerba. Il fumo del tosaerba è spesso causato da piccoli problemi che possono essere risolti rapidamente.
Lasciar funzionare il tosaerba acceso per un po' se c'è del fumo bianco e blu. Il fumo di solito si ferma dopo pochi minuti. Altrimenti, segui le indicazioni sopra. In caso di fumo nero, controllare il carburante e assicurarsi che il carburatore e il filtro dell'aria siano in buone condizioni.
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