Gomma radiale per perni

I pneumatici radiali sono diventati onnipresenti sui veicoli agricoli ma una rarità sui perni centrali, dove la gomma diagonale è lo standard. Ancora, “ci sono sempre stati tre problemi principali con le gomme diagonali pivot, ” sottolinea Eric MacPherson di Dawson Tire and Wheel, Göteborg, Nebraska, un'azienda specializzata in pneumatici ag. “Si appiattiscono, si bloccano, e lasciano solchi. Però, i solchi sono diventati un problema più grande, poiché le macchine sono diventate più grandi e le velocità di spostamento sul campo sono aumentate.

"Abbiamo pensato, “Perché gli agricoltori non usano pneumatici radiali sui perni? Comprendono già i vantaggi dei radiali sulle loro altre attrezzature.' ”

La risposta ovvia è il prezzo.

“Quindi circa cinque anni fa, siamo andati da Trelleborg e abbiamo chiesto loro di costruirci uno pneumatico a perno radiale che fosse conveniente per i perni, "dice MacPherson, notando che il pneumatico pivot più popolare ha le stesse dimensioni di alcuni pneumatici per trattori anteriori. "Abbiamo suggerito di ridurre la velocità nominale sui pneumatici per l'irrigazione, ma abbiamo chiesto loro di mettere più protezione UV in loro. Di conseguenza, ora offriamo un pneumatico a perno radiale che costa circa $ 30 in più rispetto allo stesso pneumatico a tele diagonali.

Come spiega MacPherson, i pneumatici a perno radiale offrono una serie di vantaggi che aiutano a compensare la differenza di prezzo, compresa una migliore flottazione e una minore compattazione, poiché i pneumatici radiali hanno una larghezza maggiore, profilo più piatto rispetto ai pneumatici a tele diagonali di dimensioni comparabili.

“Ciò si traduce in una maggiore superficie di contatto in pista, oltre a un minor numero di problemi di solchi e profondità della carreggiata man mano che la stagione avanza, "dice MacPherson. Da allora ha acquistato pneumatici a perno radiale da altri produttori.

“Durante alcuni dei nostri test, stavamo prendendo solchi che correvano da 8 a 14 pollici di profondità fino a 1 o 2 pollici, semplicemente passando ai radiali nelle stesse condizioni di terreno e irrigazione. Più, i radiali generalmente funzionano a una pressione dell'aria molto più bassa (da 15 a 17 psi). Ancora, per la loro forte pareti laterali flessibili, possono sostenere il carico del perno, anche a queste pressioni dell'aria inferiori. Ciò consente una maggiore area di contatto con il suolo e una maggiore trazione in condizioni difficili. Un radiale 320/85R38 ha il 60% di impronta in più rispetto a uno pneumatico diagonale 11,2×38, " lui dice.

MacPherson afferma che gli pneumatici radiali sono progettati con una tolleranza tallone-cerchio molto più stretta, anche. Questo aiuta ad eliminare lo slittamento del cerchio nelle applicazioni a coppia elevata, quale, a sua volta, aiuta ad eliminare una delle principali cause di foratura delle gomme sul campo. A causa del loro design, i radiali hanno una garanzia più lunga di otto anni rispetto ai tipici cinque anni sui pneumatici diagonali.

“Non vedo che i radiali conquisteranno mai il mercato dei pneumatici pivot, "dice MacPherson, notando che i radiali rappresentano circa il 30% del loro mercato dei pneumatici pivot. “Ci saranno sempre applicazioni, come terreno sabbioso, dove un pneumatico diagonale funziona bene.

I vantaggi offerti dagli pneumatici radiali hanno convinto almeno due produttori di perni a offrire opzioni radiali. Mentre Reinke offre uno pneumatico radiale 320/85R38 di Titan, Lindsay offre radiali Trelleborg forniti su tutti i modelli.

"Stanno diventando un'opzione più popolare, ", afferma Wade Sikkink di Lindsay Irrigation. “Oltre alle loro qualità di galleggiamento e trazione, i radiali forniscono le caratteristiche di rotolamento più fluide di qualsiasi opzione di inseguimento del perno, portando a una minore trasmissione di coppia alla trasmissione del perno e alle strutture della campata della torre”.

Poiché la capacità di carico è molto più elevata rispetto ai pneumatici standard a sei tele, i pneumatici radiali sono ideali anche per l'uso sugli angoli del forcellone o su altre campate più lunghe e pesanti.

“Stiamo vedendo abbastanza prestazioni dagli pneumatici radiali, "Sikkink dice, "che stiamo consigliando ai nostri clienti di dare un'occhiata a questa opzione prima di scegliere una delle opzioni a torre o ad angolo con più pneumatici".