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Agricoltura moderna
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I vecchi trattori sono le auto d'epoca della fattoria. Evocano bei ricordi dell'infanzia trascorsa a coltivare con papà. Tornano al più semplice, tempi più facili. E soddisfano l'anima meccanica di un amante delle macchine.
Raccontano anche la storia dello sviluppo industriale e agricolo americano nel secolo scorso.
Puoi trovare le ultime notizie, storia, umorismo, e consigli di restauro su quei vecchi trattori in Ageless Iron Almanac di Successful Farming.
Il Almanacco di ferro senza età le pagine sono piene di consigli passo passo per il restauro e la riparazione, insieme a idee per organizzare il tuo negozio e recensioni degli strumenti più recenti. Il cartone animato "Sai che sei un dado da trattore quando..." ti farà ridere, e puoi goderti storie approfondite di trattori insoliti e reperti rari.
Puoi anche vedere cosa stanno facendo i tuoi colleghi collezionisti, con storie personali di collezionisti e collezioni.
Ovviamente c'è un sacco di storia di John Deere da trovare nel Almanacco di ferro senza età . Sapevi che lo slogan "Nothing Runs Like a Deere" è stato utilizzato per la prima volta per vendere motoslitte? O che solo nove leader aziendali si sono seduti al timone da quando l'azienda è iniziata 175 anni fa?
Dai suoi miseri inizi nella bottega di un fabbro, John Deere è stata la storia del sogno americano. Ma non è stata la navigazione tranquilla che gli occhiali color rosa (o verde) del senno di poi potrebbero far credere.
La società è sopravvissuta a quattro depressioni economiche e molteplici tentativi di acquisizioni aziendali ostili.
Era il 1912 quando i concessionari John Deere si resero conto che le vendite di aratri e altri attrezzi non erano sufficienti, avevano bisogno di un trattore per completare la linea, ma anche quella non è stata una vendita facile per i decisori.
E non tutti i modelli di trattori hanno avuto successo. Ma l'insistenza sulla qualità e sul servizio clienti ha dato i suoi frutti. Oggi, John Deere rivendica il suo posto come azienda leader nel settore delle macchine agricole nel mondo.
L'approccio costante di Deere si è dimostrato vincente, ma non può pretendere di essere sempre stato all'avanguardia. La sua prima linea di trattori diesel è stata sviluppata in risposta alla popolarità del WD-40 di International Harvester. La pianificazione iniziò nel 1936, e ci sono voluti quasi 14 anni per completarlo. Il risultato è stato il modello R, introdotto nel 1949, una macchina che ha fissato gli standard di risparmio di carburante ed eccelleva nel trainare un carico pesante. È stato anche il primo JD dotato di una presa di forza indipendente dal vivo, e il primo ad offrire una cabina di fabbrica opzionale.
La R ha posto le basi per gli anni '70 e '80, I cavalli da tiro di Deere della metà degli anni '50. Con l'introduzione dei diesel 730 e 830 nel 1958, John Deere ha rivendicato il suo posto come motore diesel all'avanguardia.
Una pietra miliare nello sviluppo della John Deere Company fu l'acquisto della Waterloo Gasoline Engine Company nel 1918. Con l'azienda arrivò la Waterloo Boy, un semplice, trattore robusto che era economico da costruire, ed economico da vendere, rendendolo un'opzione conveniente per gli agricoltori. Il trattore ha fornito un prototipo per diversi modelli successivi, e il Waterloo, Iowa, fabbrica ha fornito la base per le operazioni dell'azienda negli anni futuri.
Mentre John Deere si stava affermando come leader del settore, l'International Harvester Company (IHC) offriva un'ampia concorrenza. Nel 1919, IHC ha introdotto la prima applicazione commerciale di una presa di forza su un trattore. Nel 1924, ha introdotto il primo trattore interfilare, il McCormick-Deering Farmall regolare. L'anno 1929 ha portato la prima raccoglitrice di mais montata su trattore.
Quando il suo amplificatore di coppia (TA) arrivò sul mercato nel 1954, è stato uno sviluppo rivoluzionario nell'ingegneria delle trasmissioni. Con l'AT, il conducente del trattore potrebbe cambiare marcia in movimento, anche tirando un carico, senza dover rallentare il motore. Ciò significava che un agricoltore poteva facilmente scalare le marce in un punto accidentato del campo durante la lavorazione. Ha sostanzialmente raddoppiato il numero di marce disponibili.
La storia non è stata gentile con alcune innovazioni IHC. Il 2+2 è uscito sul mercato nel 1979 e ne ha venduti 3, 000 trattori nel suo primo anno, ma da allora è stato spesso diffamato. I collezionisti iniziano solo ora ad apprezzare l'unicità della macchina a due ruote motrici che ha posizionato la cabina dietro il giunto di articolazione, e il motore davanti all'asse anteriore, fornendo una maggiore trazione. L'utilizzo della tecnologia e dei componenti esistenti dei modelli precedenti ha reso i trattori più economici da produrre. La trazione integrale offriva una maggiore versatilità e manovrabilità e diede ai modelli a trazione integrale dell'epoca una corsa per i loro soldi.
Ma il 2+2 non è riuscito a risolvere i problemi finanziari dell'azienda. I problemi del lavoro e la crisi agricola hanno presentato ostacoli insormontabili. Nel 1984, La divisione agricola di IHC venduta a Tenneco, che l'ha fusa con Case, il suo ramo macchine. Case IH ha poi presentato la sua linea Magnum, una delle linee più popolari di macchine ad alta potenza oggi.
Il successo di John Deere e International Harvester è supportato da una serie di altri trattori innovativi produttori . Gli odierni giri in trattore antico attraverso la campagna sono una parata di colori e dettagli artistici uniti a tecnologia e meccanica all'avanguardia.
In alcuni casi, quei vecchi trattori sono estremamente rari.
Nel 1932, Emil Johnson e i suoi figli del Wyoming, Minnesota, seguì l'esempio del Roosevelt New Deal e iniziò a sperimentare con il loro trattore. Hanno preso un motore Ford Model T, differenziale di trasmissione e telaio, parti che potrebbero essere recuperate o riprodotte economicamente, e ha creato il trattore New Deal. Oggi, solo due delle circa 50 o diverse centinaia di macchine prodotte esistono ancora.
Potresti vedere più vecchi Oliver su quei giri in trattore, ma negli anni '50 furono trovati dove erano più a casa, lavorando nel campo. Gli agricoltori volevano più potenza, e Oliver ha risposto, guidato dal Super 99 con 71,5 CV., uno dei pochi trattori dell'epoca a produrre più di 60 cv.
Restaurare quelle macchine storiche è un'arte in sé e per sé. Raggiungere quella finitura colorata a livello di fabbrica richiede di iniziare dal basso, con il primer giusto. Una vasta gamma di prodotti disponibili non rende la ricerca più facile. Potrebbe essere necessario un primer epossidico per proteggere il metallo grezzo. Seguono mani di primer riempitivo e un primer sigillante.
Se hai bisogno di rispolverare la tua tecnica pittorica, procurati una pistola a spruzzo a bassa pressione ad alto volume e fai pratica con l'acqua. Una volta che hai imparato l'uso della pistola a spruzzo e la tua tecnica senza gocciolare, probabilmente sei pronto per la vernice.
Può anche essere utile utilizzare un primer del colore opposto della vernice per valutare più facilmente la copertura.
Il tuo rivenditore di vernici e il Almanacco di ferro senza età può fornire consigli più dettagliati e risposte alle vostre domande, così il tuo trattore da collezione finito sarà l'orgoglio e la gioia dei tuoi sogni.
