benvenuto a
Agricoltura moderna
!
Le perdite sono un visitatore indesiderato che alla fine influenzerà la maggior parte delle macchine, motori, o trasmissioni. Non solo le perdite sono antiestetiche, ma il fluido che fuoriesce attira la polvere che si fa strada nel sistema e può attaccare altri componenti.
Il primo passo è identificare il fluido che fuoriesce. Il metodo migliore per questo sta nel tuo senso della vista, odore, e senti. Sebbene il colore sia un buon indicatore, a seconda della posizione della perdita, l'aspetto può diventare distorto mescolandosi con sporco o un'altra sostanza estranea. L'odore, la sua lubrificazione, e la consistenza quando strofinata tra due dita è molto accurata, anche se.
Più di un sistema può impiegare lo stesso fluido. È importante cercare di restringere il campo a cui fuoriesce il fluido lavando l'intera regione con uno sgrassante delicato a base d'acqua e lasciandola asciugare.
Anche, tieni presente che una perdita può essere influenzata dal vento (percorrendo la strada) o dal tiraggio di una ventola di raffreddamento. Questo movimento può ingannarti nel determinare esattamente da dove ha origine una perdita.
Quando sto inseguendo una perdita, lavo l'intero motore, trasmissione, o centralina idraulica. Per inciso, quando lavo un'attrezzatura o un veicolo, Pulisco sempre il motore e il carrello. Mi piacciono le attrezzature pulite. Funziona meglio ed è più facile da lavorare. Più, mi avverte dell'inizio del minimo pianto.
Un metodo eccellente per identificare un sito di perdita consiste nell'utilizzare un colorante e una luce nera. Il colorante viene aggiunto al fluido e il motore o l'attrezzatura vengono avviati. Quindi usi la luce nera per identificare facilmente l'area problematica. Sotto la luce nera, il colorante produrrà un bagliore iridescente. Uno starter kit con una luce nera, colorante, e gli occhiali di sicurezza sono offerti dai negozi di ricambi auto più grandi per circa $ 60. Successivamente, tutto ciò su cui avresti bisogno di investire è la tintura (che viene venduta al dettaglio per circa $ 5 a bottiglia). Esistono coloranti per fluidi a base di petrolio come olio motore e idraulico, refrigerante, e carburante. Il colorante del carburante è particolarmente efficace per identificare un iniettore o una linea che perde in un diesel che sta diluendo l'olio motore. Esistono anche coloranti per impianti di condizionamento.
La maggior parte delle perdite è dovuta a una parte di lamiera allentata (ad es. una coppa dell'olio, una linea idraulica che deve essere aderente, o una semplice guarnizione o O-ring). La posizione della perdita determina l'azione richiesta.
Le custodie in lamiera sono sigillate con una guarnizione e durante molti cicli termici e attraverso vibrazioni, gli elementi di fissaggio si rilassano. Questa è spesso una perdita fastidiosa che appare inizialmente come un gocciolamento occasionale. Quando stringi i bulloni, non stringerli troppo o deformerai la guida della padella e comprimerai la guarnizione e la rovinerai. Alternare sempre il serraggio dei bulloni e non fare inizialmente il giro del perimetro. Questo percorso dovrebbe essere la tua sequenza di serraggio finale.
La maggior parte delle pompe non utilizza alcuna guarnizione ma ha superfici di accoppiamento perfettamente lavorate per le parti di giunzione. Se la pompa perde, i bulloni sono di solito solo leggermente allentati.
Una linea idraulica può diventare porosa con l'età e perderà solo quando la pressione nel sistema raggiunge un certo valore. Lo stesso vale per le linee utilizzate in un impianto di condizionamento. Azionare l'impianto idraulico per aumentare la pressione al livello superiore. Quando si controlla un condizionatore d'aria, bloccare temporaneamente il flusso d'aria attraverso il condensatore (davanti al radiatore) con un pezzo di cartone e far funzionare l'impianto al minimo per circa due minuti con la cappa chiusa. Spegni il motore e cerca la perdita con la luce nera.
Se la guarnizione dell'albero motore principale posteriore sembra essere il colpevole, prima di considerare di smontare il motore, controllare il funzionamento del sistema di ventilazione del carter. Se debole o difettoso, la coppa dell'olio diventerà pressurizzata e spingerà l'olio fuori dalla guarnizione dell'albero motore posteriore.
