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Agricoltura moderna
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Possedere un furgone nella zona rurale in cui sono cresciuto, nell'Oregon sudoccidentale, era come avere una carriola nel capanno degli attrezzi:ogni famiglia ne aveva una. Quello di mio padre era un letto lungo a due porte che ha servito bene la nostra famiglia per circa 25 anni.
Nei fine settimana, il vecchio camion di papà trasportava diligentemente di tutto, dal letame alla legna da ardere al bestiame sul nostro appezzamento di terreno di 8 acri, mentre era il suo autista quotidiano per il viaggio di andata e ritorno di 20 miglia al mulino. Diverse volte all'anno lo puliva molto bene, infilava un camper nel suo letto di 8 piedi e attaccava una barca al paraurti in modo da poterci ammucchiare nell'angusto taxi per una settimana di vacanza in famiglia.
Ho portato avanti la tradizione di famiglia di proprietari di pickup. Indipendentemente da dove ho vissuto, ce n'è sempre stato uno parcheggiato nel vialetto, pronto a trainare un rimorchio o trasportare qualcosa che è troppo pesante o che non si adatta all'auto o al SUV. Un pick-up è uno strumento prezioso per chiunque viva nel paese.
Così, quando un amico mi ha detto che la sua famiglia di quattro persone si stava trasferendo dalla città a un posticino in campagna con un paio di acri di terra, e lui stava per "uscire fuori dagli schemi" scambiando una delle auto di famiglia per un pick-up, ho capito perfettamente il suo ragionamento sia per il trasloco che per il cambio di veicoli.
Ha posto molte domande sul passaggio dall'auto al ritiro e su come scegliere quella giusta per le loro nuove esigenze. E giustamente. Oltre all'acquisto di una proprietà, l'acquisto di un veicolo è il secondo investimento più grande che molte persone fanno nella loro vita.
Una delle grandi preoccupazioni sui pickup è come il livello di comfort si sovrapponga a quello di auto, furgoni e SUV crossover. Stai tranquillo, i pickup di oggi sono più fluidi e silenziosi della maggior parte delle auto e possono essere riccamente arredati all'interno come qualsiasi altro veicolo, con comfort e caratteristiche da abbinare. Tutto dipende dal livello di allestimento che desideri e da quanto sei disposto a spendere per bobble, campane e fischietti.
I pickup hanno un'ampia gamma di livelli di allestimento, configurazioni della cabina e opzioni di alimentazione. In generale, un pacchetto di finiture di livello medio che fornisce alzacristalli elettrici, serrature elettriche e sedile del conducente elettrico, insieme a un sistema di intrattenimento di livello superiore, è il miglior punto di partenza per un pick-up destinato a una vita in campagna.
Quando si tratta di configurazioni di cabina, la maggior parte dei proprietari trova i modelli a quattro porte più attraenti dei modelli a "cabina estesa". Un modello a quattro porte offre spazio per i passeggeri posteriori per ospitare adulti e spazio di stivaggio per una famiglia in crescita, mentre l'area dei sedili posteriori in una cabina estesa è più adatta per bambini, animali domestici e merci.
La differenza di prezzo tra una quattro porte e una cabina estesa è generalmente minima, quindi controlla entrambe da vicino prima di acquistare. La maggior parte degli acquirenti di pick-up per la prima volta non mancheranno mai di sacrificare alcuni pollici di lunghezza del letto per lo spazio interno aggiunto e la comodità offerti dalle porte posteriori a grandezza naturale.
La scelta di un pick-up full-size o mid-size dovrebbe essere basata sia sulle esigenze immediate che future. Pensa all'acquisto come all'acquisto di una nuova casa, dove potresti non aver bisogno dell'abitabilità interna e delle capacità di un pick-up full-size ora, ma che dire di diversi anni dopo?
I pickup di medie dimensioni sono l'ideale per coloro che sono intimiditi dalla maggior parte di un pickup di dimensioni standard e vogliono mantenere le loro nuove ruote parcheggiate in un tradizionale garage per due auto. I pickup di medie dimensioni sono leggermente più manovrabili dei loro fratelli a grandezza naturale, il che li rende più abili nella navigazione attraverso parcheggi affollati e traffico urbano.
I pickup da mezza tonnellata a grandezza naturale, d'altra parte, offrono una guida più confortevole e uno spazio interno notevolmente maggiore rispetto a un mezzo di dimensioni, insieme alla possibilità di trainare rimorchi più grandi sull'attacco e trasportare carichi più pesanti nel letto. Inoltre si confrontano favorevolmente in termini di risparmio di carburante con le loro controparti più piccole e in genere hanno un valore di rivendita migliore quando arriva quel momento.
I pickup per impieghi gravosi hanno cabine, letti e comfort delle stesse dimensioni delle loro controparti da mezza tonnellata, ma i loro motori, trasmissione, sospensioni e telai sono generalmente più robusti, consentendo loro di trainare e trasportare carichi molto più grandi. Lo svantaggio della loro costruzione più robusta è che sacrificano un po' sia il comfort di marcia che il risparmio di carburante rispetto alle medie dimensioni e alle mezze tonnellate.
Parlando di risparmio di carburante, oggigiorno è diventata una decisione sempre più difficile quale motore scegliere. I produttori offrono diverse opzioni di motore, a seconda della marca, della marca e del modello in esame.
Se il risparmio di carburante è un problema, confronta i numeri EPA su www.FuelEconomy.gov . Gli acquirenti di pick-up per la prima volta che vivono nelle zone rurali dovrebbero guardare da vicino i dati sull'autostrada e sul consumo di carburante combinato, che rappresentano da vicino ciò che vedranno durante la guida normale.
Gli acquirenti di pickup di medie dimensioni scopriranno che ottenere il più grande V-6 disponibile sarà la scelta migliore. Dopotutto, stai acquistando un pickup parzialmente per il suo valore di utilità e nulla aiuta a rendere questi compiti più facili che avere tutta la potenza sotto il piede destro quanto è disponibile.
I pickup da mezza tonnellata a grandezza naturale offrono una gamma più ampia di opzioni del motore rispetto ai camion più piccoli, a seconda della marca. Ad esempio, Ford offre V-6 turbo in diverse cilindrate oltre ai V-8. Il V-6 EcoBoost turbo da 3,5 litri è il mio preferito. È un buon motore per coloro che desiderano il risparmio di carburante in autostrada V-6 con la potenza di un V-8 quando necessario. (Nota:l'EcoBoost ottiene l'mpg - miglia per gallone - di un V-8 quando sei pesante sull'acceleratore.)
Sul lato Chevrolet/GMC, è difficile battere il V-8 a benzina da 5,3 litri per la sua combinazione di potenza e risparmio di carburante. Questo è un artista del nastro blu. Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, alcuni dei nuovi V-8 a benzina nelle mezze tonnellate di oggi, che utilizzano automatiche a 6 e 8 velocità, ottengono mpg ancora migliori in autostrada rispetto ai V-6 di medie dimensioni pickup.
Anche i diesel si stanno facendo strada nel pick-up di medie dimensioni. Il diesel Duramax a quattro cilindri da 2,8 litri di GM nella Chevrolet Colorado / GMC Canyon ha prestazioni eccezionali, con una potenza di traino come il V-6 a gas di GM e un risparmio di carburante leader del segmento nella piccola arena dei pickup. È una buona scelta per l'acquirente di pick-up rurale che fa molti pendolari tra città e campagna.
Un altro diesel stellare nei pickup da mezza tonnellata è l'EcoDiesel V-6 da 3,0 litri che si trova nei Ram Trucks. Il suo risparmio di carburante e la coppia di traino del rimorchio valgono il costo aggiuntivo rispetto al modello base V-6 e all'Hemi se si intende utilizzare la Ram da mezza tonnellata per compiti di lavoro e pendolarismo.
I pickup pesanti - tre quarti e una tonnellata - hanno sempre offerto i motori più grandi, sia a gas che diesel, e quindi i prezzi più alti. Un'opzione diesel V-8 aggiungerà quasi 10.000 dollari al prezzo del camion. Un vero affare se stai rimorchiando rimorchi da 12.000 libbre o più o trasportando regolarmente carichi da una tonnellata nel letto, motivo per cui sono i preferiti di camper, agricoltori e allevatori a tempo pieno. Ma i pickup pesanti non sono generalmente nella lista dei must-have di un acquirente di pick-up per la prima volta.
Qual è il miglior pickup che puoi acquistare? È quello che soddisfa le tue esigenze oggi e anni dopo. Ci sono letteralmente una dozzina di pickup che potrebbero soddisfare le esigenze di qualcuno che vive nel paese. (Preferisco le mezze tonnellate a quattro porte con motore V-8.) La sfida è prendere la decisione di acquisto finale in base ai tuoi criteri e alle tue esigenze.
Le garanzie di fabbrica sono molto simili su tutta la linea, così come gli stili di ritiro, le opzioni e gli incentivi. Anche il tuo livello di comfort e la fiducia con il dealer giocano un ruolo. Prima di prendere la decisione finale di acquisto, controlla il reparto di assistenza della concessionaria e chiedi agli amici la loro esperienza con la concessionaria in cui stai pensando di fare affari.
Considera anche questo:i produttori di pickup in genere apportano importanti modifiche meccaniche e interne circa ogni 4-5 anni. Quindi, se un modello ridisegnato e aggiornato nuovo di zecca è uscito l'anno scorso, dai un'occhiata a quei modelli "residui" sul lotto del rivenditore invece di acquistare il pickup dell'anno in corso. Potresti scoprire che gli incentivi e gli sconti ti faranno risparmiare un sacco di soldi - e il camion è lo stesso di quello nuovo seduto accanto ad esso senza alcune piccole differenze.
Quindi prendi le chiavi delle tue nuove ruote e goditi tutti i vantaggi di uscire dagli schemi come proprietario di un camioncino per la prima volta (o per la quinta volta).
La trazione è sempre un problema per chi vive in campagna, che si tratti di Sun Belt o Rust Belt. Non appena gli pneumatici di un veicolo lasciano la sicurezza della strada asfaltata, il potenziale di perdita di trazione aumenta esponenzialmente a seconda del capriccio di Madre Natura.
Vale la pena considerare seriamente di investire in un pickup a quattro ruote motrici (o a trazione integrale) se vivi in un ambiente rurale. La maggiore sicurezza e praticità delle
ruote anteriori che forniscono una trazione aggiuntiva quando si verifica una situazione più di quanto si ripaghi da sole. Un "4 × 4" ha un valore maggiore rispetto a un modello a due ruote motrici, contribuendo a compensare il prezzo di acquisto iniziale.
Le differenze di risparmio di carburante tra 2WD e 4WD sono minime. Un pickup 2WD di solito ottiene da 1 a 2 mpg in autostrada migliore mpg rispetto a un 4 × 4, a seconda del veicolo. Potrebbe esserci una differenza più drastica quando la 4WD è inserita.
L'elenco delle opzioni sui nuovi pickup può essere ampio. Per risparmiare denaro, cerca i pacchetti speciali che si adattano meglio al tuo stile di vita. Se viene offerto un pacchetto "trailing", prendilo. Il raffreddamento più pesante e gli aggiornamenti elettrici valgono il costo minimo anche se non prevedi di trainare nulla subito.
I sedili in vinile, alias "pelle", sono un buon aggiornamento in quanto si indossano meglio del tessuto, mentre un lunotto elettrico scorrevole e un tetto apribile possono essere costosi componenti aggiuntivi che vengono utilizzati raramente nei pickup dopo l'acquisto. Gli pneumatici fuoristrada e le ruote fantasiose sono carini, ma di solito possono essere acquistati a un prezzo molto inferiore online o dal tuo rivenditore di pneumatici locale.
Altre opzioni che vale la pena ordinare includono:
Differenziale di bloccaggio: Un'opzione di fabbrica indispensabile (circa 400 dollari) per qualsiasi ritiro a grandezza naturale. Consente a entrambe le ruote posteriori di fornire trazione, mentre un differenziale "aperto" di serie lascia sempre lo pneumatico senza che la trazione giri inutilmente.
Biancheria da letto: Le lenzuola spray o drop-in proteggono il letto da ammaccature e graffi, che riducono il valore di rivendita e permuta.
Tappetino da letto: Uno spesso materassino in gomma impedisce agli oggetti di scivolare nel letto, proteggendo il letto stesso. Può essere utilizzato con un copriletto.
Fissaggio: Più ci sono ancoraggi nel letto, più facile è fissare il carico e l'attrezzatura durante il trasporto.
Copertura tonneau: Morbida o rigida, una fodera per tonneau aiuta a proteggere gli oggetti nel letto dagli agenti atmosferici, sia dagli agenti atmosferici che dall'uomo. Aiuta anche a migliorare il risparmio di carburante in autostrada.
Rapporto assale: Un rapporto al ponte di 3,55 o 3,73 è un'opzione migliore per l'uso in tutta la vita di campagna rispetto al cambio "autostradale" 3,08, 3,23 o 3,31.
I diesel sono circa il 30 percento più efficienti di un motore a gas comparabile, motivo per cui ottengono un migliore risparmio di carburante. Tuttavia, tale efficienza ha un prezzo:in genere costi di manutenzione più elevati. Che si tratti di medie dimensioni, full-size o in un pick-up per impieghi gravosi, il costo complessivo di manutenzione e riparazione di un diesel può essere il doppio di quello di un motore a gas rispetto alla proprietà del veicolo.
Gli intervalli di manutenzione per i diesel sono in genere più frequenti e più impegnativi rispetto a un motore a gas, con ogni servizio che costa di più a causa della capacità dell'olio aggiuntiva e dei filtri aggiuntivi necessari per svolgere il lavoro. Possono anche richiedere speciali additivi per carburanti e sono molto suscettibili all'acqua o ad altre contaminazioni nel carburante.
Le riparazioni fuori garanzia sono anche più costose di un motore a gas. È importante ricordare se stai considerando una proprietà che si estende oltre i 5 anni/100.000 miglia, che è tipica delle garanzie dei propulsori diesel. Pertanto, quando si considera un'opzione con motore diesel, valutare i vantaggi del risparmio di carburante e della potenza di traino rispetto al costo per miglio di funzionamento. Ma se il tuo traino sarà pesante e i tuoi chilometri saranno molti, un diesel può essere un'opzione più economica rispetto a sovraccaricare un pickup sottodimensionato e far saltare il motore.
Le valutazioni del rimorchio sono pubblicizzate pesantemente nella pubblicità di ritiro, mirata a camperisti e utenti commerciali a tempo pieno. Per gli acquirenti per la prima volta, tuttavia, ciò che conta davvero è assicurarsi che il camion che acquisti possa facilmente gestire il rimorchio più grande o trasportare il carico utile più pesante che probabilmente incontrerai regolarmente.
Una buona regola pratica è quella di acquistare il pickup che abbia una capacità di traino almeno un terzo in più rispetto al rimorchio più pesante che prevedi di trainare. Ad esempio, se si rimorchia un piccolo trattore da 25 CV, un tosaerba, una barca o un ATV, sarà sufficiente un pick-up di medie dimensioni con una capacità di traino nominale del produttore di almeno 4.500 libbre. La maggior parte delle mezze tonnellate a grandezza naturale sono carichi di traino confortevoli nella gamma da 5.000 a 8.000 libbre, mentre i carichi pesanti di oggi si sentono a proprio agio nel trainare fino a 12.000 libbre.
Una nota sul traino sicuro:i pickup full-size vengono forniti di serie con un pacchetto di traino e un gancio di traino (un'opzione sui modelli di medie dimensioni), ma sono necessari determinati requisiti per essere conformi alle classificazioni di traino di fabbrica. Leggere attentamente la sezione relativa al traino nel manuale del proprietario.
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