Il colore e le condizioni di una candela possono rivelare molto su ciò che accade all'interno del motore. Per esempio, una spina proveniente da un motore correttamente funzionante è grigio-marrone al bianco. Non allarmarti se il tappo è rosso-rosato perché questo deriva dall'utilizzo di additivi nella benzina senza piombo. Gli aspetti che avvertono di problemi al motore includono:

• Un isolante color carbone con una punta di fuoco bagnata dal gas indica una strozzatura difettosa, miscela di carburante troppo ricca, problemi di accensione, iniettori di carburante che perdono, o un intervallo di calore della presa troppo basso.
• Una punta di fuoco ricoperta di fuliggine nera può indicare un intervallo di calore della candela troppo freddo, un carburatore regolato male, o starter malfunzionante.
• Quando la punta in ceramica, centro, e gli elettrodi sono rivestiti di nero, sostanza oleosa, quindi l'olio entra nella camera di combustione, indicando anelli usurati, guide valvole, o guarnizioni delle valvole (mostrate a destra).
• un crepato, scheggiato, o l'isolatore rotto è causato da un carburante a basso numero di ottani o da un tempismo avanzato.
• Elettrodi che sono erosi, avere bordi arrotondati, e sono eccessivamente usurati devono essere sostituiti.

Suggerimenti per serrare le candele

C'è sicuramente un trucco per serrare correttamente le candele. Autolite propone questa guida da seguire in assenza di chiave dinamometrica.

• Per candele da 14 mm e 18 mm con sede conica, serrare il tappo di 1⁄16 giro oltre il serraggio manuale.
• Ruotare i tappi delle sedi delle guarnizioni da 14 mm e 18 mm di 1⁄2 giro oltre il serraggio manuale.
• Ruotare i tappi delle sedi delle guarnizioni da 12 mm di 3/8 di giro oltre il serraggio manuale.
• Ruotare i tappi delle sedi delle guarnizioni da 10 mm di 1/4 di giro oltre il serraggio manuale.

Installare sempre candele con filettature pulite e asciutte per evitare di allungare o sovraccaricare le candele, che può causare danni al motore.