Sarebbe difficile trovare una ruota a rotazione libera responsabile del trasporto di qualsiasi entità di un carico che non utilizzi un cuscinetto a rulli conici ingrassabile. Si possono trovare sui rimorchi, le ruote anteriori dei veicoli, e ruote non motrici di attrezzature agricole.

I cuscinetti a rulli conici eccellono nelle applicazioni in cui le forze radiali e di spinta sono elevate. Di solito vengono utilizzati in coppia (cuscinetti interni ed esterni su una ruota) per contrastare le forze assiali. Inoltre trasferiscono il carico in modo più uniforme sulla superficie del rullo.

Nel 1895, l'agricoltore John Lincoln Scott di Wilmot, Indiana, ricevette un brevetto per il cuscinetto a rulli e pochi anni dopo, Henry Timken ha inventato il design affusolato. Il cuscinetto a rulli è nato dall'ingegno dei contadini americani!

Cuscinetti a rulli conici, se curato adeguatamente, fornirà un servizio eccellente e una lunga durata, spesso sopravvivono alla macchina a cui sono attaccati. I seguenti suggerimenti sono tutto ciò di cui hai bisogno per farli andare avanti!

Le chiavi per una lunga durata dei cuscinetti delle ruote sono la pulizia, Grasso, e precarico. Queste tre aree sono intrinsecamente collegate, ma devono essere esaminate separatamente.

Non è raro vedere un rimorchio o un carro con il tappo del grasso del cuscinetto mancante o danneggiato. Il tappo del grasso ha il duplice scopo di mantenere sporco e umidità dal cuscinetto che accelererebbe l'usura e anche di impedire la fuoriuscita di grasso che potrebbe liquefarsi a causa del calore.

Se il grasso si ammorbidisce, sarà immagazzinato nel cappuccio con il potenziale per lavorare di nuovo nei rulli mentre si solidifica e la ruota è messa in movimento. Il tappo del grasso dovrebbe adattarsi perfettamente, essere completamente seduto contro il mozzo, ed essere di buona integrità.

I cuscinetti delle ruote devono essere revisionati. Ciò comporta la rimozione, pulito chimicamente, e lasciato asciugare naturalmente. Il rullo, gabbia, anelli, e razza devono essere attentamente esaminati per usura, pitting, o scolorimento, e poi reimballato con il grasso appropriato.

Il modo più rapido e semplice per ingrassare un cuscinetto della ruota è con uno strumento per l'imballaggio dei cuscinetti. Questo dispositivo funziona sia a mano che a pressione d'aria per forzare il grasso nelle cavità tra i rulli, gabbia, e anelli interni ed esterni. Se imballato correttamente, il grasso verrà espulso tra i rulli e la gabbia ed estruso sul lato in cui i rulli incontrano gli anelli interno ed esterno.

che tipo di grasso usi?

È inoltre essenziale utilizzare il grasso appropriato su un cuscinetto conico. Per questa ragione, Non mi piacciono i packer per cuscinetti che vengono alimentati tramite una pistola per grasso. La maggior parte delle cartucce di grasso contiene grasso universale che non ha le proprietà chimiche richieste per un cuscinetto della ruota che viaggia a 75 mph lungo la strada per miglia.

Anche, alcuni produttori richiedono un grasso specifico per cuscinetti delle ruote. So che Ford e molti altri marchi richiedono una formulazione unica. Ogni tipo di grasso per cuscinetti delle ruote di solito ha un colore distinto. ci sono neri, rosso, i tradizionali grassi per cuscinetti ruota color miele, e forse qualcuna in più.

Grassi di diversa composizione non devono mai essere miscelati.

impostazione del precarico

L'area in cui la maggior parte della manutenzione dei cuscinetti è insufficiente è l'impostazione del precarico corretto sul cuscinetto. Questo compito è essenziale. Se stringi troppo il cuscinetto, lo guiderai in gara a causa della conicità dei rulli. Se il precarico del cuscinetto è insufficiente, quindi la ruota si sposterà sul mandrino e il carico sui rulli non sarà uniforme.

Per verificare l'eccessivo gioco libero (precaricamento insufficiente), sollevare la ruota in questione e afferrare il pneumatico con una mano sulla parte superiore e l'altra sul fondo del pneumatico (posizione ore 12 e ore 6).

Spingi la parte superiore lontano da te e poi tira la parte inferiore del pneumatico verso di te con un movimento avanti e indietro. Se percepisci un movimento, allora il precarico del cuscinetto è in questione ed è insufficiente. Mi piace farlo ogni volta che ho una ruota sollevata da terra solo per confermare che tutto va bene.

Segui questi passaggi per impostare il precarico.

• Installare i cuscinetti interni ed esterni completamente lubrificati.
• Avvitare saldamente il dado di regolazione mentre si gira la ruota o il mozzo di 10 giri completi. Questo serve per mettere in posizione il cuscinetto e lasciare che il grasso trovi casa.
• Allentare il dado quanto basta per rimuovere tutto il precarico. Ora sarà solo timido di stringere le dita. Mentre giri la ruota, serrare la corona di regolazione del precarico un dado. Gira la ruota ancora un paio di volte e controlla se ci sono giochi gratuiti. Se c'è qualcuno, stringere leggermente il dado e ricontrollare. Se tutto va bene, installare il dado di bloccaggio e la coppiglia insieme al tappo del grasso, e hai finito.

Se è necessario sostituire un cuscinetto della ruota, devi anche installare la nuova razza che ne deriva. Quello vecchio sarà usurato allo schema di usura del cuscinetto guasto.