Nel lontano 1975, Motori generali, attraverso la sua divisione Delco Electronics, ha ripensato al modo in cui una bobina di accensione è stata controllata con l'avvento del suo sistema di accensione ad alta energia (HEI). Successivamente, quasi tutti i moderni sistemi di accensione elettronica hanno radici che risalgono a quel design GM.

Per la loro qualità, molte fattorie hanno ancora in giro vecchi motori a gas GM che sono in uso oggi. Per far funzionare quei vecchi motori, è importante capire come controllare la permanenza del modulo.

Questa accensione elettronica ha eliminato i punti dell'interruttore, camma distributore, condensatore, e filo di resistenza che ha fatto cadere la tensione alla bobina. Considerando che una bobina del sistema del punto di interruzione è stata alimentata a piena tensione della batteria solo sulla manovella e funzionava da 6 a 7 volt, HEI utilizza la piena tensione della batteria per caricare la bobina. Ciò ha causato l'immagazzinamento di una maggiore energia potenziale nella bobina.

Per sfruttare questa energia, la distanza tra gli elettrodi è stata aumentata dai precedenti consueti 0,035 pollici a 0,060 a 0,080 pollici. La capacità di lavorare a piena tensione della batteria è stata resa possibile dal modulo di accensione e dai suoi circuiti che utilizzavano transistor. HEI non utilizza resistori di zavorra o cavi di resistenza.

In un sistema HEI GM, il modulo ha sostituito i contatti delle puntine dell'interruttore e la bobina di prelievo è stata sostituita dal blocco di sfregamento e dalla camma del distributore. La bobina di accensione si attiva quando il modulo interrompe la tensione al primario della bobina. Questo è simile all'apertura degli interruttori.

Invece di avere un tempo di saturazione della bobina fisso (dwell) come hanno fatto i punti di rottura (di solito 30° su un motore V-8), il segno distintivo del modulo HEI era una dimora espandibile brevettata. Da inattivo a 2, 500 giri/min, la sosta si espanderebbe da circa 5° a 6° fino a 30°.

È importante notare, se il modulo si guasta in un'area del circuito, la sosta sarà fissa e non si espanderà e si contrarrà con la velocità del motore. Il motore si avvia e funziona ancora, ma non funzionerà correttamente. A seconda di dove si fissa la sosta, il motore potrebbe bloccarsi, corri duro, non avere potere, e ritorno di fiamma. Il modulo spesso non viene mai considerato in quanto si crede erroneamente che ci sia scintilla alle candele, va tutto bene.

Per confermare l'espansione della dimora, è sufficiente collegare il cavo verde di un vecchio contagiri/tachimetro al terminale del contagiri sul cappuccio del distributore HEI. Accendi il motore, e prenditi una pausa leggendo al minimo.

Prossimo, aumentare lentamente la velocità del motore a circa 2, 500 giri al minuto. La sosta dovrebbe espandersi (aumentare) in modo lineare fino a raggiungere i 30°. Se non lo fa, il modulo è difettoso. Eseguire lo stesso controllo su un nuovo modulo. Molti economici, le unità off-shore espandono la dimora ma in modo limitato, e il motore non funziona correttamente.

Scommetto che sei contento di non aver mai buttato via quel vecchio metro di dimora!

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Potresti dire a te stesso, questo è fantastico, ma nella mia fattoria, Non ho vecchi motori a gas GM. Bene, il tempo speso a leggere questo primer non è perso. Maggior parte, se non tutto, i sistemi di accensione elettronica hanno un DNA legato al design originale di Delco.

Il moderno sistema di accensione su una miriade di motori trovati nella fattoria condividerà l'uso di uno stile di bobina di raccolta che agisce come gli interruttori e il blocco di sfregamento di un sistema a punti. Funziona quindi in combinazione con un modulo per controllare la carica e quindi il collasso del campo nella bobina, per moltiplicare la tensione di ingresso ad un livello che possa inarcare gli elettrodi della candela sotto carico.

Sebbene le specifiche esatte saranno diverse, se il motore ha un sistema di accensione elettronica e non funziona correttamente, non credo che il problema non possa essere correlato all'accensione.