Se vuoi parlare con Erik Oberbroeckling, probabilmente dovrai beccarlo mentre rotola lungo la strada. Oggi, guida una Kenworth del 2018, trasportando il proprio mais in un impianto di etanolo. Una volta consegnato, si girerà e afferrerà un carico di semi di soia da riportare in un terminale di grano vicino alla sua fattoria a Garnavillo, Iowa.

"Normalmente, Potrei non trasportare il grano così lontano, " lui spiega, "ma se riesco a girarmi intorno e a portare indietro un carico di semi di soia e fare un po' di soldi sulla via del ritorno, Posso portare il mio grano in un mercato migliore".

Oberbroeckling Enterprises Inc. è nata come un'esigenza. L'attività di coltivazione dei filari della famiglia stava crescendo, e avevano bisogno di un paio di semirimorchi per trasportare le merci. "Avevamo camion che usavamo cinque mesi all'anno, quindi abbiamo pensato che forse avremmo potuto generare un reddito con loro, " lui dice. "Agricoltura e autotrasporti sono una relazione simbiotica".

L'attività di autotrasporto era una propaggine dell'azienda agricola. Ora, sono due attività totalmente separate e trattate come tali. “Oggi l'attività di autotrasporto è più redditizia dell'attività agricola, " lui dice.

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erik, 36, suo fratello, Ryan, 30, suo padre, Mike, 64, e sua madre, Barba, lavorare a tempo pieno per entrambe le imprese. La famiglia gestisce poco più di 3, 000 acri di mais e soia, e ha un 2, Edificio da 400 teste per l'alimentazione personalizzata dei maiali. Barb fa i libri, Ryan si prende cura degli edifici dei maiali, Erik gestisce l'attività di camion, Mike risponde ovunque Erik e Ryan hanno bisogno di assistenza, e tutti uniscono gli sforzi sulle colture a file.

La moglie di Erik e la moglie di Ryan lavorano fuori dalla fattoria e assistono l'operazione durante i periodi di picco della domanda. Ci sono otto dipendenti a tempo pieno e 15 part-time nel settore dei camion, e altri vengono assunti.

L'azienda ha acquistato il suo primo semirimorchio nel 2001 e il primo camion commerciale nel 2005. Per i prossimi cinque anni, tiravano a noleggio solo quando il tempo lo permetteva. La droga di passaggio per l'autotrasporto, dice Erik, trasporta grano a noleggio, perché hai già il fondo della tramoggia per trasportare il grano. Trasportare grano non è affatto un affare per arricchirsi rapidamente, avverte.

Si sono espansi quando un'azienda vicina, un produttore di frac di silice, li ha assunti. “Continuiamo a comprare camion, e li abbiamo tenuti tutti occupati, "dice Erik. “Questo è ciò che ci ha davvero lanciato. Abbiamo visto che era redditizio, così abbiamo deciso di farlo".

Quando il business frac sand ha rallentato, gli Oberbroeckling si sono ramificati e hanno iniziato a lavorare con diversi broker di carico. Un viaggio regolare che fanno è trasportare carne e farina d'ossa da Omaha al Wisconsin per cibo per animali. Oggi, hanno 11 camion.

10 consigli sull'autotrasporto da Erik Oberbroeckling

1. Sii affidabile tutto l'anno.

Non puoi presentarti per tre mesi in estate e tre mesi in inverno. Se sei affidabile, fai collegamenti e inizia a valanga. Non mancano gli autisti per i viaggi brevi. La carenza sono i conducenti fuoristrada che sono via due o tre giorni.

2. Ottieni una patente di guida commerciale di classe A (CDL).

È inoltre necessario autorizzare commercialmente il tuo camion. Che costa circa $ 2, 100 all'anno. Devi avere una carta fisica e medica DOT per guidare fuori dallo stato.

3. Ottieni un numero USDOT e MC (portante motore).

è un costo minimo, ma ci vuole un mese per arrivare.

4. Ottieni un'assicurazione commerciale.

Un principiante può aspettarsi di spendere vicino a $ 1, 000 al mese per camion. Dopo aver guidato per un paio d'anni senza reclami, i costi scenderanno del 25%. (Il costo per assicurare un semi per uso agricolo è di $ 1, da 000 a $2, 000 per l'anno.)

5. Procurati un dispositivo di registrazione elettronico se trasporti a noleggio a più di 150 miglia da casa almeno otto giorni su 30.

I costi sono da $ 200 a $ 1, 000 e alcuni hanno un canone di abbonamento in corso.

6. Ottieni un numero di accordo internazionale sulla tassa sul carburante se guidi un camion fuori dallo stato in cui hai la licenza.

Tieni traccia delle miglia che percorri in ogni stato e compila un rapporto trimestrale. Ogni stato vuole i suoi dollari per le tasse sul carburante.

7. Inizia con un camion affidabile che non rompe la banca.

A differenza delle marche di trattori, i camion utilizzano parti comuni. Puoi mettere un motore o una trasmissione comune in ognuno di essi. La cabina è l'unica parte unica.

8. Richiedi i record di servizio se acquisti un camion con miglia più alte.

Se riesci a trovare qualcosa su cui è stato fatto un lavoro recente, probabilmente è un buon valore.

9. Conosci il tuo costo per miglio (quanto costa guidare il camion su e giù per la strada).

Non c'è carenza di merci a basso costo da trasportare. Il problema è trovare un carico che paghi abbastanza da far valere il tuo tempo. Rifiuta i lavori che non ne valgono la pena. Se non puoi fare soldi con un carico, tieni il camion nel capannone.

10. Guida per un'azienda di autotrasporti se vuoi trasportare solo in stagioni non agricole.

Quel modo, se l'attrezzatura si guasta, l'azienda paga.

Telefono Erik Oberbroeckling:  563/880-9888