Comprensione dei fluidi di lavoro

Quiz a sorpresa:hai due camioncini. Uno ha una trasmissione manuale e l'altro ha una trasmissione automatica. Entrambe le unità richiedono ATF (fluido per cambio automatico). In quale applicazione l'ATF è un fluido di lavoro?

Risposta:Il camion con il cambio automatico.

Un fluido di lavoro è un fluido che aziona un dispositivo, macchina, o apparato.

In una trasmissione automatica, il fluido viene impiegato per trasferire potenza attraverso il convertitore di coppia, applicare le frizioni durante i cambi di marcia, e per azionare circuiti nel corpo valvola.

In una trasmissione manuale (la maggior parte dei cambi di stile automobilistico utilizza oggi l'ATF), il fluido è un lubrificante e un agente di raffreddamento per il treno di ingranaggi. Allo stesso modo, la maggior parte delle apparecchiature con trasmissione ad ingranaggi utilizzerà olio (noto anche come fluido idraulico del trattore) nella trasmissione e per il caricatore o l'operazione di attacco a tre punti. Così, la posizione determina se viene impiegato come fluido di lavoro.

In Europa alla fine degli anni '70, ci è stato offerto un olio unico che era sia un lubrificante che un fluido di lavoro. Si chiamava olio universale per super trattori (STUO). Questi oli erano considerati da molti l'apice degli oli poiché lo stesso prodotto veniva utilizzato nel motore e in tutti gli altri sistemi (trasmissione, Freni, e idraulica). Questo concetto ha permesso agli agricoltori di acquistare un solo fluido. La teoria non ha mai preso piede negli Stati Uniti, dove le specifiche erano più rigorose.

Affinché un fluido idraulico sia un prodotto praticabile, deve essere creato da stock di base di buona qualità e includere inibitori e detergenti per la stabilità, proprietà anticorrosive, e la capacità di promuovere la pulizia nel sistema in cui viene utilizzato.

Il fluido deve inoltre avere compatibilità con le guarnizioni utilizzate nella macchina e, se richiesto, i requisiti di attrito adeguati per il sistema di frenatura.

Questi sono attributi generici di un fluido idraulico corretto, ma c'è altro da considerare.

Ogni produttore ha i suoi requisiti. Questi si basano sui sigilli utilizzati, il design della(e) pompa(e), il percorso del fluido, la temperatura massima di esercizio del sistema, e la propensione alla cavitazione della pompa.

Se utilizzato in una trasmissione con un sistema di frizione, il fluido deve essere compatibile con il materiale di attrito e non lavorare contro di esso. Per complicare ulteriormente la decisione di acquisto, non esiste uno standard industriale da rispettare come per l'olio motore o il liquido dei freni. Per questa ragione, ogni produttore offre la propria marca di fluido idraulico che soddisfa gli standard del sistema.

La maggior parte degli agricoltori disprezza questo fatto poiché credono che tutto il fluido idraulico sia lo stesso e il produttore della macchina sta solo cercando di vendere loro il proprio fluido. Ignorano il pacchetto di additivi specifico dell'applicazione che potrebbe essere richiesto.

Un altro ostacolo è il modo in cui viene prodotto il fluido idraulico e i metodi utilizzati. Come consumatori, non ne siamo al corrente, quindi abbiamo bisogno di allegare qualche qualificatore per discernere la qualità del fluido che stiamo versando nelle nostre macchine.

È importante riconoscere che il colore del fluido in servizio non racconta la vera storia della sua salute. Una volta che il colore si degrada, il fluido va ben oltre essere speso e sta danneggiando la tua macchina.

Il ciclo termico dissipa gli additivi e introduce l'umidità. Questo quindi crea corrosione, acidi, fanghi, e la capacità del fluido di cavitare nella pompa e nella schiuma.

Quando un sistema di fluidi di lavoro subisce un'alterazione delle prestazioni, suono, o reattività, la prima cosa da fare è cambiare il liquido e il filtro. Spesso, questo è tutto ciò che è necessario per ripristinare prestazioni pari al nuovo e per risparmiare una costosa riparazione.