Sostituzione del liquido dei freni

Ogni volta che viene invasa la parte idraulica di un impianto frenante, l'aria verrà introdotta e dovrà essere spurgata. Sebbene all'inizio il compito sembri semplice, ci sono alcuni errori di base che finiscono per creare altri problemi.

Non è comunemente riconosciuto che anche se un sistema frenante idraulico è considerato chiuso, il fluido nel sistema, nel tempo e nei cicli termici, assorbirà l'umidità, anche se non è mai stato aperto all'atmosfera. Questo accade lentamente, ma gli effetti sono gli stessi. La formazione di corrosione e acidi attaccherà tutte le parti del freno, che termina con un errore di sistema. Ogni impianto frenante idraulico deve essere spurgato e riempito con liquido fresco per rimuovere l'umidità.

Un metodo semplice per eseguire questa operazione senza sanguinare è aspirare la maggior parte del fluido dal cilindro principale con una pompa o un utensile da cucina per imbastire la carne. Assicurarsi di non esporre il circuito all'aria quando si preleva il fluido. Quindi riempire con liquido fresco. L'unico avvertimento a questa procedura è che dovrai farlo un certo numero di volte nel corso di alcuni mesi per cambiare tutto il liquido dei freni. L'attività è così semplice che può essere eseguita quando si esegue un altro servizio, come il cambio dell'olio motore. Dopo due o tre volte, la maggior parte, se non la totalità, del fluido finirà per essere scambiata.

Un sistema frenante può anche essere spurgato in diversi modi utilizzando il cilindro principale (pompaggio), introducendo un vuoto, per gravità, o con pressione (liquido freni in pressione). Il modo più comune è chiedere a un aiutante di pompare il pedale del freno (utilizzando quindi il cilindro principale) per evacuare l'aria.

Una pompa a vuoto, palmare o altro, aspirerà il fluido attraverso le linee e i componenti, estraendo aria e creando una massa fluida solida.

Un dispositivo di sfiato si collega al cilindro principale e alimenta il fluido fresco nel sistema, spingendo fuori l'aria e il vecchio fluido.

Il metodo migliore (anche se poco pratico per un negozio di fattoria) è l'emorragia. È uno strumento costoso, richiede molti adattatori per le diverse pompe freno, ed è scomodo da usare.

Un dispositivo di spurgo sottovuoto è l'approccio più pratico poiché è economico, semplice da usare, e non richiede due persone.

Il pompaggio del pedale del freno è efficace, ma richiede due persone e ha anche maggiori possibilità di danneggiare il sistema.

La chimica del liquido dei freni lo rende molto suscettibile all'assorbimento dell'umidità. Compra piccole lattine di liquido, contrassegnali con la data in cui vengono aperti per la prima volta, e sigillare il tappo con nastro isolante. L'acquisto di una grande lattina di fluido è un acquisto solo se lo usi rapidamente. Non utilizzare liquidi su uno scaffale per più di un anno o con il coperchio non ben chiuso. Quando viene introdotta l'umidità, abbassa il punto di ebollizione del fluido e provoca corrosione e vaiolatura nell'impianto frenante, che porta al fallimento.

Quando si utilizza il pedale del freno per spurgare l'impianto, posizionare un pezzo di legno o l'altro piede sotto il pedale per limitare la corsa del pedale. Quando lo spurgo è aperto, il pedale affonderà. Ciò consente al pistone nel cilindro principale di viaggiare oltre il foro, ferendo la coppa dello stantuffo quando rientra. Poco dopo, il cilindro principale si guasta a causa della tazza dello stantuffo del pistone strappata.

Non pulire il coperchio della pompa freno o le viti di spurgo prima dell'apertura introduce sporco nel fluido, che agisce da abrasivo e distrugge le guarnizioni della pompa freno, cilindri delle ruote, e calibri.

Quando sanguina, inizia con la ruota più lontana dal cilindro principale e raggiungi la ruota più vicina.

Finalmente, mantenere sempre la pompa freno piena e il coperchio ben serrato durante lo spurgo. Se si esaurisce, i tuoi sforzi sono tutti vani.