La Kawasaki Mule Pro-MX di medie dimensioni offre un pugno con un motore da 695 cc

Nel 2014, Kawasaki ha introdotto il Mule Pro-FXT, seguito un anno dopo dal Mule Pro-FX. Queste erano le nuove ammiraglie per la linea con motori più grandi, capacità, e dimensioni complessive.

Kawasaki ha continuato a completare la sua linea UTV con il compatto Mule SX, una piccola macchina di utilità con un motore raffreddato ad aria, capacità di carico ridotta, e un aspetto che era direttamente collegato al Pro-FX.

La famiglia Mule ha aggiunto un altro membro:il Mule Pro-MX, un Mule di medie dimensioni con un passo più corto, sguardo aggressivo, e un forte pugno dal motore.

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Acceso

Il Mule Pro-MX monta un monocilindrico, motore a quattro valvole SOHC 695 cc raffreddato a liquido che produce 42,7 piedi per libbra di coppia a 5, 000 giri/min. Il motore MX è alimentato tramite iniezione digitale di carburante e scorre attraverso una trasmissione CVT con frizione centrifuga.

Potente, non è poi così diverso dai modelli FX a grandezza naturale; è solo in un più piccolo, telaio più compatto. Kawasaki afferma che la MX è il mulo per due persone più veloce e più veloce che l'azienda abbia mai offerto.

La macchina più piccola, abbinato al grande motore, rende divertente guidare, e non c'è carenza di tonfo di fascia bassa dal motore. Il traino e altre faccende sono facili con questa macchina.

Manovra di medie dimensioni

Il Pro-MX è quasi 2 piedi più corto e 4 pollici più stretto del Pro-FX. Questo rende la MX molto maneggevole, che è la chiave per il suo posto nella scaletta.

Un'altra macchina della linea Mule, la Pro-FXR, è progettata per le persone che desiderano la comodità della Mule con un po' di capacità di trail in più. Mentre l'FXR è un piede più corto dell'FX e un piede più lungo dell'MX, i passi dell'MX e dell'FXR sono quasi identici. Kawasaki ha raggiunto questo obiettivo spostando più indietro le ruote posteriori della MX. Ciò conferisce alla MX una maggiore stabilità pur mantenendo un'eccellente maneggevolezza.

La MX ha un pianale di carico più piccolo con fondo in acciaio diamantato per una maggiore durata. Le pareti laterali composite hanno un telaio in acciaio all'interno e guide laterali in acciaio che funzionano come ottimi punti di ancoraggio per il carico. La MX ha lo stesso pavimento in acciaio anche in cabina.

Alcune delle altre cose riportate dall'FX sono le mezze porte, il volante e i comandi. Il telaio è lo stesso, robusta costruzione a scala del Mule più grande, tutto ridimensionato per adattarsi alle dimensioni dell'MX.

La MX ha un passo di 78,9 pollici e un raggio di sterzata stretto per essere una macchina utilitaria. Kawasaki voleva una macchina che si adattasse alla necessità di un cavallo da lavoro agile in grado di tornare su terreni più stretti e avere ancora il coraggio di portare a termine il lavoro.

Il Mule Pro-MX ha un 1, Capacità di traino di 500 libbre con attacco del ricevitore da 2 pollici. Il cassone di scarico conterrà 700 libbre di carico, o 600 sterline se sei in California.

Per gestire terreni irregolari, il Mule Pro-MX ha un differenziale posteriore bloccabile e quattro ruote motrici, nonché sospensioni completamente indipendenti con doppi bracci ad A nella parte anteriore e posteriore della macchina.

Opzioni di rifinitura

In linea con lo stile attuale della serie Mule, la calandra ospita quattro fari, che sono alogene o LED, a seconda del livello di allestimento. Noterai anche la rastrelliera in acciaio per il mal di testa dietro la panca, proprio come altre macchine Mule.

Il Mule Pro-MX è disponibile in tre modelli base, tutti di serie con servosterzo elettronico.

• Il Mule Pro-MX EPS al dettaglio per $ 11, 999 ed è disponibile in Timberline Green e Bright White e ha ruote in acciaio.

• Il Mule Pro-MX EPS LE è disponibile in Firecracker Red con ruote in alluminio e ha un prezzo consigliato di $ 12, 499.

• Il Mule Pro-MX EPS Camo , con TrueTimber HTC Green, al dettaglio a $ 12, 649 e ha ruote in acciaio.

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