benvenuto a
Agricoltura moderna
!
Differisce poco se è una pompa su un motore, un sistema idraulico, o qualsiasi altra applicazione. Il fatto è, una pompa rotta può arrestare l'intera operazione. Sebbene le pompe possano guastarsi a causa dell'età e dell'uso, la realtà è che la maggior parte viene uccisa, strappati dal loro fiore con molta vita rimasta in loro. Il colpevole è la cavitazione, e invia segnali di avvertimento (vibrazioni eccessive, martellare, gemendo, e fischi) ma la maggior parte viene ignorata.
La cavitazione della pompa descrive la formazione di bolle o cavità nel fluido sfuso in movimento che di solito si sviluppa intorno a un'area a bassa pressione. Questo è il risultato di un gas trascinato nel liquido dal superamento della pressione di vapore o da una mancanza di flusso. Quando le bolle di vapore collassano o implodono, colpiscono alla velocità del suono, creando rumore e vibrazioni. Questa collisione eroderà le superfici della pompa e della girante, e attaccherà il cuscinetto, allineamento dell'albero, e sigillo.
Quando si esamina una pompa guasta, noterai un aspetto che ricorda una trama spugnosa o materiale mancante. A seconda del design della pompa e delle caratteristiche di funzionamento, il cuscinetto potrebbe cadere vittima per primo, consentendo un movimento eccessivo dell'albero e una collisione della girante con l'alloggiamento. Una cavitazione minore si tradurrà in una diminuzione dell'uscita o della pressione. È imperativo che siate consapevoli del suono e delle caratteristiche di pressione/flusso delle vostre pompe. La cavitazione catturata nelle fasi iniziali avrà un impatto minimo o nullo sulla durata della pompa.
S cavitazione lato aspirazione si verifica quando una pompa è sotto pressione o vuoto eccessivo. La pompa è affamata di liquido e non viene alimentata con un flusso sufficiente. A quel tempo, le bolle si formano nell'occhio della girante (dove si collega all'albero). Quando queste bolle si spostano nella regione di scarico, la condizione del fluido viene alterata e le bolle vengono compresse in un liquido, facendoli implodere contro la faccia della girante. Una girante soggetta a cavitazione lato aspirazione avrà pezzi di materiale mancanti.
Cavitazione di scarico è il risultato della pressione di scarico estremamente elevata, in modo che sia difficile per il liquido lasciare la pompa. Quindi circola intorno alla girante e all'alloggiamento provocando un vuoto molto elevato alla parete e la formazione di bolle. La cavitazione di scarico consente alle bolle implosive di creare intense onde d'urto, rimozione di materiale dall'alloggiamento e dalla girante. In casi estremi di cavitazione da scarica, l'albero della girante potrebbe addirittura rompersi.
La causa più comune è una limitazione del flusso o il funzionamento della pompa a una velocità che è al di fuori del suo intervallo di funzionamento. Il problema del flusso può essere sul lato di aspirazione o di pressione, o un effetto cumulativo di entrambi. La corretta e tempestiva manutenzione di filtri e schermi contribuisce notevolmente a prevenire la cavitazione. Tieni presente che su uno spruzzatore o un'altra applicazione con tubi di gomma invecchiati, possono collassare leggermente e limitare le prestazioni di aspirazione ed evocare la cavitazione.
Il design dell'impianto idraulico come il diametro del tubo e la quantità di spire e la loro nitidezza creeranno potenzialmente cavitazione di aspirazione o di scarico. Potresti essere passato a una pompa più grande e ora le tubazioni di fabbrica non possono supportarla. Nessun fluido ama fare i turni; questo si tradurrà in una restrizione del flusso, sia lato alimentazione che lato scarico.
Se una pompa si guasta, devi smontarlo e determinare se è stato il risultato della cavitazione. Su un motore, la guarnizione della pompa del liquido di raffreddamento (acqua) può guastarsi prematuramente se il numero di giri viene portato troppo alto mentre il termostato è chiuso. Durante quel periodo, il liquido di raffreddamento viene forzato attraverso un piccolo tubo o passaggio di bypass. Una velocità eccessiva del motore anche in assenza di carico farà sì che il lato di aspirazione della pompa sperimenti un vuoto molto elevato e, col tempo, violare la guarnizione della pompa e fuoriuscire dal foro di scolo. Su qualsiasi motore, il numero di giri deve essere moderato quando il liquido di raffreddamento è inferiore alla temperatura del punto di apertura del termostato.
