Porta il tuo tosaerba in condizioni ottimali

L'autore è socio dirigente di Elite Ag LLC, Leesburg, Georgia. È anche attivo nella fattoria di famiglia a Rutledge.

Poiché l'inverno è completamente arrivato per la maggior parte del paese, i lavori al chiuso che spesso sono incentrati sulla manutenzione dei macchinari sono popolari e vantaggiosi in questo momento. Gli oggetti più popolari su cui lavorare sono solitamente i trattori, le presse o le mietitrici. Tutti questi meritano molta attenzione per essere in perfetta forma per la prossima stagione. Un oggetto in un arsenale di fienagione che in genere viene lasciato fuori da un grande evento di demolizione è il tuo tosaerba.

Non sono sicuro di cosa si tratti di queste unità che le fanno sembrare intimidatorie o a prova di proiettile, ma in entrambi i casi il risultato è poca o nessuna attenzione prestata al tosaerba. A parte un po' di grasso e la sostituzione di alcuni coltelli e dischi di tanto in tanto, questo è tutto ciò che ottengono queste unità, se sono fortunate.

Sento il contrario quando si tratta di falciatrici e andanatrici. Queste unità sono la prima marcia della tua operazione e, se la prima marcia non gira, il resto della macchina per fienagione non sarà al massimo dell'efficienza.

Il cuore del tosaerba

Forse sono i produttori che hanno avviato questa tendenza con le barre falcianti “lubed for life”. Certo, sembra fantastico non dover cambiare l'olio o il grasso nella barra di taglio, ma quando ci penso davvero, c'è almeno motivo di preoccupazione. La barra di taglio è il cuore del tosaerba e come tale va trattata. Non tiriamo fuori tutte le marce ogni inverno, ma il drenaggio annuale dell'olio o la pulizia del grasso dalle capsule può dirti molto sulla salute del tuo tosaerba.

Mio padre ed io stavamo controllando la nostra falciacondizionatrice un inverno e abbiamo chiamato il nostro rivenditore per ordinare un po' del grasso speciale che è andato nella barra di taglio. Il rivenditore non ne aveva nemmeno in stock. Questo ti dice quante volte le persone intorno a noi hanno controllato la loro barra di taglio. Ci ha anche chiesto perché lo stavamo facendo, e abbiamo detto solo per assicurarci che tutto fosse a posto.

Abbastanza sicuro, quasi tutto il grasso nei baccelli sembrava fantastico. . . tranne uno. Nel pod problematico, il grasso era nero corvino e, dopo un'ulteriore ispezione, abbiamo notato uno scolorimento sul cuscinetto inferiore. Ovviamente, questo disco si era surriscaldato ad un certo punto. Abbiamo scelto di sostituire il cuscinetto nel mozzo, l'abbiamo riempito di grasso e non abbiamo mai avuto problemi con questo tosaerba per i successivi otto anni in cui lo abbiamo posseduto. Forse non sarebbe successo niente, ma non volevamo scoprirlo nel bel mezzo del taglio di un campo.

Ti consiglio di cercare di cambiare il lubrificante nella tua barra di taglio circa ogni 3.000 acri. Una volta cambiato la prima volta, puoi determinare se pensi che dovresti cambiarlo prima, o forse sembrava fantastico, e puoi avvicinarti a 5.000 acri per cambio.

La vedo come cambiare l'olio nel tuo camion. Puoi passare più tempo tra le modifiche, ma alla fine di solito ti raggiunge. La ricostruzione di una barra falciante completa può costare oltre $ 10.000, ma con un'adeguata manutenzione della barra falciante e le scarpette sottostanti che la proteggono, non dovresti mai avere problemi.

Non fermarti alla barra di taglio

Questo stesso approccio può essere adottato con i cambi. Né i riduttori di trasmissione né la barra falciante richiedono molto olio, quindi la spesa principale è solo il tuo tempo.

Di solito proprio davanti al cambio di trasmissione principale c'è la frizione di sicurezza. Questo è un buon momento per ispezionarlo. Indipendentemente dal produttore, tutti hanno le specifiche per i dischi di attrito e la maggior parte ha un video di ricostruzione che può essere visualizzato online.

Assicurati di ispezionare ogni giogo e croce sulla trasmissione per eventuali giochi o usura eccessivi. Ancora una volta, è molto più facile cambiarli in negozio che sul campo.

Per un'unità di tipo trainante, è necessario ispezionare anche l'attacco, in particolare le unità con un riduttore utilizzato come punto di articolazione principale. Questi cambi sono generalmente estremamente affidabili. La maggior parte usa una guarnizione bagnata tra le due sezioni che alla fine può avere un basso livello di olio. Quindi, ricordati di controllare questo e assicurati che anche i componenti dell'attacco non siano eccessivamente usurati.

Mancano solo pochi mesi prima che i tosaerba colpiscano i campi di fieno. Assicurati che il tuo sia nelle migliori condizioni operative possibili. Intanto . . . stai al caldo.