Riduci al minimo i tempi di fermo della trincia

L'autore è socio dirigente di Elite Ag LLC, Leesburg, Georgia. È anche attivo nella fattoria di famiglia a Rutledge.

L'inverno è il momento di rivedere l'attrezzatura da cima a fondo e assicurarsi che sia pronta per la primavera. La maggior parte delle persone ha un piano per la manutenzione delle apparecchiature da sola, mentre altri si affidano all'assistenza dei propri rivenditori. Alcuni produttori offrono persino incentivi per portare le macchine al tuo rivenditore locale per l'assistenza.

Suggerisco di sfruttare l'occasione per far controllare la vostra trincia da foraggio da un meccanico esperto. Ci sono molti rivenditori che offrono sconti sulle parti sul lavoro in officina che completano e sulle parti che ordini per rifornire gli scaffali della tua fattoria.

Uno dei controlli invernali più approfonditi che eseguiamo riguarda le trince e le testate. Questa ispezione può richiedere alcuni giorni, a seconda dell'elicottero. Il nostro tecnico esamina ogni macchina guidato da una checklist di 20 pagine. L'elenco è quasi troppo complicato per la maggior parte dei proprietari, ma incoraggiamo coloro che vogliono aiutare con l'ispezione a farlo. Ciò consente all'operatore di acquisire maggiore familiarità con la propria mietitrebbia. Questa non è una pratica che funzionerà per tutti o per ogni macchina, ma abbiamo diversi clienti che preferiscono osservare e aiutare durante l'ispezione.

I concessionari offrono diverse opzioni quando si tratta di completare il servizio invernale. La maggior parte delle concessionarie ritiene che i propri meccanici siano molto più produttivi nei propri negozi piuttosto che nella fattoria con il cliente. Quindi, alcuni rivenditori si sono offerti di dividere il pagamento o di pagare completamente il trasporto della macchina da e verso la concessionaria. Anche così, il costo di spedizione dell'unità può di solito essere un lavaggio se devi pagare un paio di chiamate di servizio alla tua fattoria per completare il lavoro.

Inizia in cabina

Esaminiamo alcune delle aree che copriamo mentre completiamo un'ispezione dell'elicottero. Uno dei posti più facili da cui iniziare è nel taxi. Il comfort dell'operatore in quei giorni di oltre 12 ore è importante. Assicurati di controllare i tergicristalli, il fluido e il filtro dell'aria della cabina spesso trascurato. Pulisci anche la presa d'aria. Ricontrolla tutti i componenti del condizionatore d'aria come l'evaporatore e le ventole mentre ispeziona la parte superiore della cabina. Una volta in cabina, rimuovere tutti i pannelli sulla consolle per ispezionare il cablaggio e per la pulizia. Assicurati che ci siano dei fusibili di riserva nascosti nel pannello per le emergenze. Azionare tutte le luci per assicurarsi che funzionino correttamente.

Quindi, veniamo alla carne del cutter:il sistema di aspirazione. Ogni produttore ha il proprio modo di alimentare, tagliare e lavorare, ma fanno tutti la stessa cosa. Partendo dai rulli di alimentazione, controllare i cuscinetti e il livello del fluido sui riduttori. È anche un buon momento per controllare i giunti cardanici che alimentano i rulli. Il raschietto a rullo liscio sul retro può spesso essere trascurato durante la stagione, quindi l'inverno è un buon momento per capovolgere o cambiare la barra. Controllare inoltre i componenti elettrici dell'alloggiamento del rullo di alimentazione, vale a dire il metal detector e la protezione da roccia per assicurarsi che non siano danneggiati e funzionino correttamente.

Una volta completata l'aspirazione, di solito passiamo al tamburo e ne ispezioniamo cuscinetti e coltelli. Nella Georgia del sud, in genere non dobbiamo cambiare i nostri coltelli fino a quando le annuali invernali non vengono tagliate, ma ogni parte del paese e ogni macchina è diversa. Molti operatori scelgono di iniziare l'anno con una nuova mola e non c'è momento più facile per smontarla rispetto a quando l'alloggiamento di aspirazione è fuori dalla mietitrice. Ingrassiamo anche manualmente tutti i banchi di grasso e i raccordi e ispezioniamo il sistema di lubrificazione automatica per assicurarci che ogni raccordo stia ingrassando.

Indipendentemente dal fatto che il processore del kernel sia all'interno o all'esterno della macchina, ispezionare rulli, molle e cuscinetti per rilevare eventuali giochi, scheggiature o usura. Assicurarsi che le guaine antiusura non siano consumate dopo aver estratto il processore dalla mietitrice.

Vai al soffiatore

Ispezionare il ventilatore e rimuovere eventuali accumuli sulle palette o nella sede dell'acceleratore. Assicurati di controllare attentamente i cuscinetti della ventola mentre guidano altri aspetti della macchina. Inoltre, quando si ispezionano le pulegge che azionano ciascuna cinghia, assicurarsi che non ci sia nulla di impacchettato nelle scanalature della puleggia, che può causare vibrazioni.

Passando alla transizione e al beccuccio, ispezionare l'ingranaggio a vite senza fine e il punto di articolazione del beccuccio per usura. Anche le camicie nel beccuccio e il cilindro idraulico sul flipper devono essere controllati per usura e funzionalità. La maggior parte delle unità utilizza telecamere e ora è un buon momento per pulirle e assicurarsi che non ci siano danni ai cavi che corrono lungo il beccuccio.

I componenti di trasmissione, il cambio principale e la sezione di raffreddamento sono parti principali della mietitrice e determinano quante tonnellate possono essere lavorate ogni giorno. Assicurati di controllare la cinghia di trasmissione principale per eventuali punti usurati o separazione, entrambi possono essere fonte di vibrazioni. La maggior parte dei cambi di trasmissione principali ha una sorta di sistema di filtraggio che deve essere cambiato ogni anno. Questo è anche un buon momento per ispezionare lo schermo di prepulitura e le spazzole sulla presa d'aria, se installate. Questo schermo è una parte che ha causato almeno alcune ore di inattività a tutti coloro che hanno tagliato l'insilato. Controllare attentamente il motore. I bulloni di montaggio del motore sono spesso trascurati ma subiscono tanto abuso quanto qualsiasi bullone sull'unità.

Il sistema idraulico può essere complicato e potrebbe richiedere ulteriore assistenza da parte del rivenditore per verificare le pressioni corrette alle porte di prova. Anche sollevare la taglierina per testare e calibrare tutte le funzioni di azionamento è una buona pratica. È importante eseguire il sistema completo per calibrare i cilindri di sollevamento, l'angolo del tamburo, la lubrificazione centrale e il beccuccio. Se non vengono visualizzati codici di errore, significa che l'ispezione è riuscita. Infine, assicurati di riavvitare tutte le ruote e i componenti della trasmissione, quindi assicurati che tutti i fluidi siano ai livelli consigliati.

Tutto questo sembra un sacco di lavoro, ma il tempo trascorso in negozio durante l'inverno si traduce in meno tempi morti sul campo la prossima estate.