Ecco come si consegna un John Deere

Questo John Deere 9500 del '92 è destinato a una fattoria di famiglia a Camlachie, Ontario, Canada, a circa 20 minuti dall'incrocio del Bluewater Bridge a Port Huron, MI. Il suo nuovo proprietario è andato a New Holland, Illinois di ispezionare personalmente la mietitrebbia prima di acquistarla e di assumere una società di trasporti per gestire la consegna. Con sorpresa di tutti al negozio di attrezzi, la mietitrebbia si avvia immediatamente nonostante sia rimasta fuori tutto l'inverno.

L'autista aiuta a dirigere la mietitrebbia mentre viene condotta con cura sul suo rimorchio a pianale ribassato. Sta poi al conducente assicurarsi che rimanga lì. I blocchi di legno spessi sono posizionati sotto il telaio vicino all'asse anteriore della mietitrebbia per stabilizzarlo, e le catene vengono utilizzate per fissarlo al rimorchio. Per garantire che la mietitrebbia sia sufficientemente bassa da poter essere inserita sotto i cavalcavia, l'aria deve essere rilasciata dai pneumatici. Tutto ciò che potrebbe essere potenzialmente catturato dal vento sulla strada deve essere legato. Per un operatore attento, l'intero processo richiede diverse ore per essere completato.

Un carico così grande è classificato come "oversize, ” che introduce diverse norme e precauzioni uniche. Sebbene non sia necessaria una scorta di veicoli (la mietitrebbia non è né larga né abbastanza lunga da giustificarne una), bandiere, segnaletica e lampeggianti sono necessari per avvertire gli altri conducenti. Il conducente deve anche ottenere un permesso di peso in anticipo che approva il tonnellaggio totale del carico. Senza esso, i camionisti possono subire multe salate dalle stazioni di pesatura e dai funzionari del Dipartimento dei trasporti che eseguono ispezioni casuali.

Per evitare collisioni, i camionisti che trasportano carichi di grandi dimensioni non possono essere in strada fino a 30 minuti prima dell'alba e devono essere fuori strada 30 minuti dopo il tramonto. Le abbondanti nevicate richiedono anche ai conducenti di prendersi una pausa, quale, combinato con brevi giornate invernali, può rendere piuttosto impegnativo il rispetto delle scadenze di consegna. Ancora, le giornate sono estenuanti:i camionisti possono stare sulla strada per 11 ore in un dato giorno, con altre tre ore consentite per la manutenzione e le riparazioni. I tempi di inattività sono scarsi.

Poco più di 500 miglia dopo, l'autista raggiunge la fattoria e si consulta con il proprietario e il figlio su dove parcheggiare. Sulla sua strada stretta, arretrare nel vialetto si rivela difficile.

Il rilascio della mietitrebbia dalle catene richiede tempi notevolmente inferiori rispetto al caricamento. Dopo aver rimontato le gomme, la mietitrebbia è parcheggiata nella sua nuova casa entro un'ora. L'autista è finito per la settimana, con due giorni di riposo prima di rimettersi in strada.