di Rebecca Sherratt, Editor delle funzionalità, International Aquafeed

"La società di raccolta del krill Aker BioMarine sta facendo un grande salto nel settore della tecnologia di piscicoltura con la sua barca ammiraglia recentemente rivelata, la resistenza antartica'

La resistenza antartica; una nave ammiraglia lunga 129,6 metri dotata della più recente tecnologia di raccolta all'avanguardia in grado di resistere anche alle condizioni artiche più dure per mesi alla volta.

L'innovativa nave norvegese è costata 1,1 miliardi di NOK (118 milioni di dollari USA) per la costruzione e Aker BioMarine è sicuramente molto soddisfatta dei risultati.

Il direttore del cantiere Fredrik Mordal Hessen di Vard Brattvaag afferma:"Siamo incredibilmente felici di vedere Antarctic Endurance salpare dal nostro cantiere per la sua prima stagione di raccolta. Un progetto unico in collaborazione con Aker BioMarine, abbiamo superato una serie di sfide per fornire ciò che crediamo sia una nave che definisce il settore'.

L'incredibile pezzo di attrezzatura per l'acquacoltura ha preso il nome ad Alesund, Norvegia ed è sicuramente unico nel suo genere. La barca è il 30 percento più efficiente dal punto di vista energetico rispetto a tutte le precedenti imbarcazioni di Aker BioMarine ed è progettata per funzionare per mesi alla volta nelle condizioni artiche più difficili.

Anche i membri dell'equipaggio saranno trattati come un lusso a bordo dell'Antarctic Endurance, con varie strutture per il fitness e ricreative a bordo come una vasca idromassaggio, sauna, cinema e sky lounge per l'equipaggio per ammirare le incredibili viste sull'oceano.

Costruzione e completamento

I costruttori navali norvegesi di VARD hanno gestito questo straordinario progetto che ha richiesto loro due anni per essere completato, un totale di 900 costruttori navali incaricati di creare l'Antarctic Endurance e oltre 40 fornitori norvegesi che hanno presentato attrezzature e soluzioni per costruire questa immensa meraviglia tecnologica.

Lo scafo della nave è stato costruito in Romania poi trasferito a Brattvåg in Norvegia, per l'installazione delle attrezzature tecniche e delle soluzioni interne.

Matts Johansen, Il CEO di Aker BioMarine afferma:"Abbiamo messo tutta la nostra esperienza e il nostro know-how nella costruzione di una nave in grado di soddisfare le nostre ambizioni e le nostre esigenze operative, una nave che potevamo solo sognare quando abbiamo iniziato la nostra avventura in Antartide più di dieci anni fa.

Chiamato in omaggio alla nave costruita in Norvegia dall'esploratore polare Sir Ernest Shackleton, Resistenza, il nome riflette anche la nostra perseveranza negli anni. Efficiente dal punto di vista energetico e dotato di una serie di tecnologie rispettose dell'ambiente, Antarctic Endurance è specificamente progettato e costruito per la nostra attività unica, con il contributo diretto del nostro equipaggio esperto. È davvero unico nel suo genere, e la nostra primissima nave per la raccolta del krill appositamente costruita' continua.

L'onorevole Alexandra Shackleton, nipote del famoso esploratore polare britannico Sir Ernest Shackleton, ha ufficialmente nominato la nave e ha espresso la sua gratitudine per essere coinvolta in questo progetto.

'È un giorno incredibile per me vedere l'eroismo di mio nonno e del suo equipaggio onorato in questo modo. Antarctic Endurance è un simbolo e un promemoria dell'importanza della nostra eredità condivisa della spedizione polare e una parte importante della storia sia per la Norvegia che per il Regno Unito. Mio nonno Sir Ernest Shackleton aveva il suo vascello, Resistenza, costruito a Sandefjord in Norvegia e ora una nuova nave chiamata Endurance costruita in Norvegia è in viaggio per l'Antartide”.

Un'impresa di innovazione tecnologica

Aker BioMarine ha assicurato di ottimizzare ogni aspetto dell'Antarctic Endurance per garantire la massima efficienza energetica, soddisfazione e sicurezza dell'equipaggio, nonché prestazioni ottimali:

Sostenere il pianeta- L'innovativo vaso di krill è stato creato con una serie di caratteristiche speciali, come linee dello scafo a bassa resistenza per garantire una maggiore velocità e un basso consumo di carburante, insieme a un'eccellente manovrabilità, buona stabilità e capacità elevate.

Garantire il rispetto dell'ambiente, Aker BioMarine ha anche sottolineato l'importanza di implementare un design ecologico con basse emissioni.

L'impianto caldaia a bordo è stato realizzato per utilizzare l'energia dei gas di scarico per produrre vapore, oltre a riutilizzare in modo efficiente il calore dai sistemi del motore. L'ugello dell'elica Promas e il riduttore a due stadi di Rolls Royce migliorano anche l'efficienza complessiva delle navi.

L'illuminazione a LED di Luminell riduce anche drasticamente la produzione di energia per l'illuminazione delle navi di un incredibile 75%. Inoltre, un sistema SeaQ Green Pilot monitora continuamente l'energia e il carburante dell'imbarcazione, consentendo all'equipaggio di ottimizzare facilmente il proprio consumo energetico a bordo della nave.

Massime prestazioni- La struttura di bordo contiene anche tre linee di lavorazione, così come laboratori di ricerca e più strutture per osservatori esterni. L'obiettivo principale di queste strutture era garantire che i membri dell'equipaggio fossero in grado di lavorare, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche esterne, sicuramente una scelta saggia quando si lavora per mesi in Antartide!

L'impianto di lavorazione Optimar nel cuore della nave rappresentava circa un terzo del costo totale della nave e Aker BioMarine si è assicurato che fosse equipaggiato solo con la migliore tecnologia.

Il motore principale è un MAK 12 VM 32 E che vanta un immenso 6, 720 kW di potenza, e tutte le ultime tecnologie sono incluse anche a bordo, compresi i più recenti radar elettronici, Eliche Rolls Royce Azimut e un quadro elettrico principale SeaQ per garantire che la barca possa viaggiare a 18 nodi.

L'attrezzatura di coperta garantisce inoltre che Aker BioMarine sia preparato per ogni situazione, con due gru di scarico da tre tonnellate, gru a ponte e gru trasversali. Sul ponte sono presenti anche quattro gru a trave da tre tonnellate per la movimentazione delle merci, accanto a una gru a trave da tre tonnellate per l'officina delle reti, insieme a una rete da traino, salpa ancora, ormeggio e reti. Sulla barca è stato installato anche l'ultimo sistema di smorzamento del rollio di MRPC.

Sicurezza e soddisfazione dell'equipaggio- Un negozio di reti chiuso è stato aggiunto all'Antarctic Endurance in modo che l'equipaggio possa semplicemente chiudere la porta e lavorare sulle reti all'interno, con riscaldamento e musica, se fuori il tempo fosse sgradevole.

Per ridurre al minimo il lavoro di pulizia per i membri dell'equipaggio, Nell'area di produzione sono stati aggiunti anche i sistemi clean-in-progress (CIP) che puliscono automaticamente i componenti dopo che sono stati utilizzati. Inoltre, una migliore illuminazione, la riduzione del rumore e una migliore ventilazione offrono anche ai membri dell'equipaggio un'esperienza a bordo molto più piacevole e produttiva.

Una nuova configurazione del ponte assicura anche che il capitano rimanga comodo e sicuro. La configurazione del ponte può anche essere adattata alle esigenze dell'utente tramite tablet, con la soluzione SeaQ Bridge.

Sicurezza:completamente progettato su misura, l'Antarctic Endurance è dotato di una straordinaria varietà di innovazioni tecnologiche. La tecnologia Eco-Harvesting di terza generazione presenta un sistema di sequenza a triplo serbatoio che garantisce un flusso costante di krill dalla rete da traino grazie a un sistema di vuoto costante. Un carro idraulico collega il tubo Eco-Harvesting a un ingresso sommerso sotto la linea di galleggiamento, assicurando che ci sia un rischio ridotto di colpire il ghiaccio, oltre a ridurre al minimo le possibilità che la nave soffra di perdite d'aria e altri potenziali problemi esterni.

Il telaio in acciaio è anche estremamente resistente agli elementi esterni ed è realizzato con i migliori materiali per garantire che ogni membro a bordo sia al sicuro dai rischi.

Garantire che la farina di krill sia il futuro dei mangimi

L'Antarctic Endurance sarà utilizzato principalmente per raccogliere krill dall'Antartide affinché Aker BioMarine lo utilizzi nei suoi vari mangimi a base di krill. La stiva può ospitare un incredibile 3, 150 tonnellate di krill lavorato, che viene poi scaricato in mare sulla nave di rifornimento di Aker BioMarine, La Manica che, a sua volta, trasporta il prodotto a Montevideo, Uruguay. Da qui viene poi inviato ai magazzini o direttamente al cliente finale.

Durante la Aquatic Asia Conference al VIV Asia 2019 a Bangkok, organizzato dalla rivista International Aquafeed, Il dott. Panukorn Totubtim ha parlato in modo più dettagliato dei vari benefici della farina di krill.

I prodotti di Aker BioMarine sono principalmente raccolti dal krill antartico (Euphausia superba), una delle più grandi specie di krill. Questo crostaceo unico si nutre di fitoplancton, brilla al buio e si aggrega in grande, fitti sciami. Usando un tubo, modulo da traino e rete da traino, Aker BioMarine porta il krill a bordo della sua nave per la produzione.

La farina di krill è particolarmente ricca di proteine ​​(che costituiscono un totale del 58% della composizione della farina di krill), acidi grassi omega-3 (composizione 25%), fosfolipidi e astaxantina e ha dimostrato di portare anche a una maggiore crescita, maggiore tolleranza allo stress, costo ridotto, sapore migliorato, aumento della pigmentazione e molto di più nel mangime per gamberetti.

L'Antarctic Endurance è un maestoso esempio di tecnologia di raccolta sostenibile, l'efficienza energetica e il potenziale per l'industria dell'acquacoltura in continua evoluzione. La barca di Aker BioMarine è ora diventata il nuovo standard per le navi da raccolta e si sta già dimostrando una meraviglia tecnologica di grande valore.