La sensazione di Fordson

Che il Fordson sarebbe diventato il trattore più popolare mai costruito al mondo era inevitabile. Dopotutto, il suo creatore, l'ex ragazzo di campagna Henry Ford, costruì una delle auto più popolari di tutti i tempi:la Model T.

Quindi era solo questione di tempo prima che Ford applicasse la produzione in catena di montaggio - una tecnica che aveva padroneggiato su larga scala - ai trattori e arrivasse a dominare il mercato.

Ancora, ciò che il Fordson ha realizzato, anche con un tale pedigree, non dovrebbe essere visto come qualcosa di meno che epico. Perché durante gli anni '20, il mercato mondiale dei trattori era costituito dal Fordson e solo da alcuni altri trattori.

Il trattore dominava così tanto l'agricoltura che quando la sua produzione terminò nel 1928, quasi 850, Erano stati costruiti 000 Fordson. Nessun altro trattore prima o dopo si sarebbe avvicinato, anche della metà, per eguagliare quell'enorme risultato.

Il successo della Fordson non si basava certo sulla sua tecnologia avanzata. L'unica pretesa di fama del trattore in questo senso era l'uso della struttura del telaio dell'unità. Questa tecnica, utilizzato per la prima volta sul Wallis Cub, ha eliminato il telaio tradizionale e, Invece, sposato il blocco motore con la trasmissione e gli alloggiamenti dell'asse posteriore. Prossimamente, tutti i trattori sarebbero stati costruiti in questo modo.

Quella trasmissione infame

Altrimenti, il Fordson era una macchina di base che ospitava prima un Hercules e poi un motore Ford a quattro cilindri. A suo discapito, il trattore aveva la reputazione di essere difficile da guidare, caldo su cui sedersi, e alquanto pericoloso. La causa di queste ultime due distinzioni era la trasmissione a vite senza fine del trattore che generava molto calore in condizioni di tiraggio costante (come durante l'aratura) o faceva capovolgere la macchina all'indietro se utilizzata su un oggetto immobile come un ceppo d'albero.

La Fordson è stata la rock star della sua generazione per un semplice motivo. Era economico.

Prima della sua introduzione, trattori comunemente venduti da $ 1, 000 a $ 3, 000 e oltre. Era una quantità enorme da assorbire per la stragrande maggioranza dei contadini che erano stanchi di trascinarsi dietro muli o cavalli.

Henry Ford applicò una produzione economica alla Fordson e la introdusse nel 1918 per $ 785. Nel marzo di quell'anno, Lo stabilimento Ford produceva 65 Fordson al giorno.

Entro la fine di quell'anno, il numero era balzato a 131 al giorno. Nel 1921, la produzione era fino a 300 trattori al giorno!

Poi il paese ha colpito una grave recessione economica e Ford, che aveva investito molto in un nuovo enorme impianto di produzione, era a corto di soldi e rischiava la bancarotta.

In risposta, Ford ha tagliato i costi di produzione. Quindi ha tagliato drasticamente i prezzi dei trattori, prima a 620 dollari e poi a 395 dollari.

Le vendite salgono alle stelle in tutto il mondo

Quella mossa ha funzionato. Le vendite sono decollate. Alla fine del 1921, oltre 35, 000 Fordson avevano venduto, rendendolo il trattore numero uno in America. In confronto, Deere ha venduto 5, 634 Waterloo Boys e IHC ne hanno venduti 20, 937 dei suoi due modelli di trattore.

Non soddisfatto, Ford spinse più forte. Le vendite di trattori hanno continuato a rispondere balzando a 67, 000 nel 1922 e poi a 104, 168 nel 1925, il picco della produzione Fordson. Quest'ultima cifra non sarebbe mai più stata ripetuta da un altro modello di trattore o anche da una serie di modelli nella storia.

Quelle erano solo le vendite negli Stati Uniti; I Fordson venivano costruiti in Inghilterra, anche. Quel paese continuò a produrre trattori molto tempo dopo che la produzione cessò negli Stati Uniti nel 1928. Il nome Fordson era così popolare in Europa, i trattori avrebbero continuato a essere costruiti con quel moniker fino al 1964.

Tornato negli Stati Uniti, però, Ford ha ignorato l'enorme mercato che aveva creato per i trattori. Non produsse un altro trattore fino al 1939 per il mercato statunitense, quando introdusse il famoso Ford-Ferguson 9N. Quel trattore e i suoi successori, i modelli 2N e 8N, sarebbe diventata la serie di trattori di maggior successo di tutti i tempi.