benvenuto a
Agricoltura moderna
!
Nel 1955, William Hewitt ha avuto un nuovo lavoro come presidente di Deere &Company. La sua passione per le macchine agricole e il suo desiderio di far crescere la linea verde a livello internazionale lo hanno portato a rivolgere uno sguardo al ricco mercato europeo.
Deere dovrebbe mettersi al passo con quelli come Ford, Mietitrice Internazionale, e Massey-Ferguson, che avevano stabilito solide reputazioni in Europa.
Ciò di cui l'azienda aveva bisogno, Hewitt credeva, era un produttore affermato in Europa con un nome ben noto. Al di fuori delle tre società citate in precedenza, il nome più riconosciuto in termini di potenza in quel continente era Lanz.
Oltre a realizzare una linea di 24 diversi modelli di trattori, Lanz produceva anche mietitrebbie trainate e semoventi e alcuni attrezzi. Gestiva un'enorme fabbrica a Mannheim, Germania, così come una fabbrica in Spagna che forniva macchine a Lanz Iberica.
Un anno dopo aver assunto la presidenza, Hewitt e il consiglio di amministrazione di Deere hanno acquisito Lanz. L'investimento è stato ampiamente ripagato, contribuendo a catapultare le vendite di attrezzature Deere in Europa.
L'acquisizione di Lanz è stata naturale per Deere poiché le aziende condividevano un'eredità comune. Entrambi hanno costruito la loro fama di potenza sull'uso di grandi cilindri operativi orizzontalmente.
Con Deer, Certo, era il bicilindrico Johnny Popper. Con Lanza, era il Bulldog monocilindrico.
Anche le organizzazioni Deere e Lanz hanno avuto una notevole storia in agricoltura. Heinrich Lanz ha iniziato a lavorare con le macchine agricole nel 1838, l'anno in cui John Deere costruì il suo primo aratro in acciaio. Finalmente, I trattori Lanz e Deere si sono guadagnati la reputazione di essere molto resistenti e facili da lavorare.
Lanz inizia l'attività importando macchinari dall'estero. In breve tempo, stava costruendo le proprie trebbiatrici e motori in una fabbrica a Mannheim nel 1859. Nel 1879, i motori a trazione a vapore stavano uscendo da Mannheim.
Dagli anni '10 all'inizio della prima guerra mondiale, la sua azienda si espanse notevolmente aggiungendo macchinari motorizzati. Lanz passò alla produzione di aeroplani per il governo tedesco durante la prima guerra mondiale e poi tornò alle macchine agricole dopo la fine delle ostilità.
Nonostante un'economia in crisi, l'azienda fiorì nei suoi sforzi e introdusse il suo primo trattore nel 1921, soprannominato il Bulldog. Questo particolare trattore è stato il primo trattore a bulbo caldo costruito. Due anni dopo, Lanz avrebbe fatto di nuovo la storia costruendo uno dei primi trattori articolati a quattro ruote motrici al mondo.
Ancora, sono stati i Bulldog semplici e semplici a rendere famosa l'azienda. Il cuore di questi trattori era il motore a due tempi a bulbo caldo. Si trattava di semplici centrali elettriche in grado di bruciare un'ampia varietà di combustibili di bassa qualità, compreso l'olio esausto. La centrale era poco costosa da realizzare, facile da mantenere, e, grazie all'ingegneria tedesca, molto resistente.
Il motore del primo trattore Bulldog era un 12 CV. affare con il raffreddamento della tramoggia (open-tank). Quel motore è cresciuto in potenza man mano che la linea Bulldog è stata ampliata. Infine, il più grande motore Bulldog della linea avrebbe raggiunto i 60 CV.
Nel 1926, I Bulldog iniziarono ad apparire con il raffreddamento del radiatore e i cambi a tre velocità. Questi trattori della serie HR (HR2, HR4, HR5, e HR6) variava nelle taglie da 13 a 38 CV. Nel 1929, Lanz stava equipaggiando alcuni dei modelli HR con pneumatici.
Il sistema a semicingolato è apparso in questo stesso momento, con trattori cingolati completi in costruzione nel 1934. La serie HR ha messo Lanz sulla mappa con oltre 65, 000 delle unità vendute.
Dopo la metà degli anni Trenta, la linea Lanz continuò a proliferare. L'offerta di cavalli è stata ampliata, anche, con un 55 cv. macchina, il D01500.
Ancora, una guerra ha messo in pausa i piani di Lanz per la produzione di trattori. I bombardamenti alleati hanno quasi distrutto l'impianto di Mannheim.
Subito dopo la fine della guerra, una versione stilizzata del Bulldog è apparsa nel modello 1616 (mostrato a destra).
Nel 1954, i Bulldog più grandi sono stati sostituiti con macchine della serie D, il più grande dei quali è risultato 60 CV. Le trasmissioni divennero più elaborate, fornendo nove velocità.
L'anno successivo è stato un record per Lanz con 24 diversi modelli di trattori nella sua linea. L'azienda si stava avvicinando alla notorietà di averne costruite 200, 000 Bulldog in tutto il mondo.
Nel 1956, Deere &Company ha acquisito Lanz e ha iniziato a ridurre la linea. Il prossimo anno, la linea è stata accorciata a 13 modelli, e i trattori iniziarono a essere dipinti di verde e giallo Deere (come mostrato a destra nel modello 6516).
Nel 1960, Deere ha concluso la linea Bulldog monocilindrico, sostituendolo con i suoi trattori pluricilindrici di Nuova Generazione.
Nel 1963, Deere ha superato IHC come produttore n. 1 di attrezzature agricole al mondo, assistito dalla reputazione e dalla distribuzione di Lanz in Europa.
L'eredità di Lanz vive ancora oggi a Mannheim, Germania, pianta che ha fondato. Nel 1984, il 750, Il millesimo trattore è uscito da quella fabbrica, a testimonianza della sua importanza per John Deere.
Maggiori informazioni sulla storia di John Deere in 100 anni di trattori John Deere.
