Strappo alla barra falciante a disco

L'autore è socio dirigente di Elite Ag LLC, Leesburg, Georgia. È anche attivo nella fattoria di famiglia a Rutledge.
La manutenzione preventiva della barra di taglio può far risparmiare denaro a lungo termine.

Il tosaerba è una delle attrezzature più trascurate quando si tratta di manutenzione annuale. Non è che la maggior parte delle falciatrici venga abusata, ma poche persone possono dire di aver smontato regolarmente la propria barra falciante a disco. Molte falciatrici a dischi hanno una barra falciante "lubrificata a vita", secondo il produttore. Ciò significa che l'olio o il grasso nella barra di taglio non deve mai essere cambiato per tutta la sua vita utile.

I produttori di queste barre falcianti esenti da manutenzione hanno trovato modi efficaci per pulire e sigillare questo importante componente. Non sto dicendo che siano errati o suggerendo che dopo sei anni di utilizzo avrai problemi se non cambi l'olio o il grasso, ma sento che il gioco intelligente è quello di pensare a un certo punto di fare una seria manutenzione della barra di taglio .

Se l'olio nella tua auto dovesse durare 100.000 miglia, non lo cambieresti comunque prima che raggiunga la soglia? So che non andrei così a lungo.

La barra falciante, che sia azionata da ingranaggi o da albero, ha molte parti in rapido movimento che sono la spina dorsale del tuo tosaerba. La barra di taglio è un componente della macchina intimidatorio, poiché il tempismo è tutto. Un dente staccato durante il rimontaggio può essere dannoso per il funzionamento della falciatrice a dischi.

Consiglio ai miei clienti di smontare la barra falciante se non portano il tosaerba nel nostro negozio per un'ispezione invernale. Forse non fino in fondo rimuovendo gli ingranaggi interni o l'albero, ma almeno per rimuovere tutti i dischi. Dopotutto, probabilmente è giunto il momento di ruotarli comunque, il che significa ruotare i dischi in senso orario con i dischi in senso antiorario. Questo è anche un ottimo momento per ispezionare l'hub che guida questi dischi. Sono quasi certo che la maggior parte di voi troverà un involucro di rete o uno spago avvolto attorno al mozzo dell'unità. Infine, controllare l'usura dei mozzi di trasmissione e l'eventuale "pendenza" nei cuscinetti. La sostituzione dei cuscinetti e delle guarnizioni nei mozzi di trasmissione è molto meno costosa rispetto alla sostituzione degli ingranaggi nella barra di taglio.

Parlando per esperienza

Se sei competente nelle abilità di officina, penso che sia una buona idea abbattere ulteriormente la barra di taglio e rimuovere i mozzi per ispezionare le "viscere" della barra di taglio. Prima di arrivare a questo punto, tuttavia, dovresti leggere il manuale dell'operatore per scoprire quali sono le specifiche dell'olio o del grasso necessari per riempire la barra di taglio.

Lo dico perché un inverno io e mio padre stavamo demolendo un tosaerba a cardano e abbiamo cercato il tipo di grasso necessario in ogni capsula. Siamo andati in tutti i negozi di ricambi della città e nessuno di loro riusciva a procurarsi quel particolare tipo di grasso. Quindi, all'epoca siamo andati dal nostro rivenditore e anche loro non avevano questo grasso in magazzino, il che mi dice che non hanno mai avuto problemi o che molte persone non eseguono la manutenzione annuale della loro barra di taglio.

Abbiamo ordinato il grasso e il rivenditore in realtà mi ha chiesto perché stavamo strappando la nostra barra di taglio e ha detto che non ce n'era bisogno. Abbiamo aperto il primo disco e il grasso sembrava quasi nuovo, così come il grasso sotto il secondo disco. Quando andiamo al terzo disco e tiriamo su il mozzo, il grasso in questo baccello era nero come l'inchiostro. Quindi, abbiamo iniziato a indagare sul motivo per cui questo hub si è surriscaldato. Non siamo riusciti a trovare molto di sbagliato, ma siamo andati avanti e abbiamo ricostruito quell'hub. L'inverno successivo, quando abbiamo abbattuto di nuovo la barra di taglio, il grasso di quel mozzo sembrava pulito. In sostanza abbiamo fermato un problema prima ancora che mostrasse segni di inizio.

Forse non sarebbe mai stato un problema, ma so che non volevo correre il rischio di strappare quel tosaerba per risparmiare $ 100 per un cuscinetto e un po' di tempo per l'ispezione. Lo stesso può essere fatto sui tosaerba a ingranaggi, anche se è più difficile isolare un singolo mozzo. Se usi un bastoncino di vernice per segnare la fasatura sui mozzi una volta rimossi, puoi ispezionare i denti sugli ingranaggi. Forse troverai un dente mancante, e forse questa volta non lo sostituirai, ma saprai dove si trova e potrai rivalutarlo in futuro. Sciacquare la barra di taglio è un modo per sbarazzarsi del dente rotto. Dopo il risciacquo, ricarica la barra falciante e sostituisci le guarnizioni o gli O-ring secondo necessità, quindi inizia a rimontare il tuo rasaerba “come nuovo”.

Non è necessario che questo grande lavoro avvenga ogni anno se stai falciando solo 500 acri all'anno, ma rimuovere i dischi per verificare la presenza di spago e avvolgimento della rete attorno al mozzo è essenziale per prolungare la vita del tuo tosaerba. Verificare con il proprio rivenditore locale; Sono sicuro che sarebbero felici di darti alcuni suggerimenti quando affronti questo progetto.

Considero la manutenzione della barra falciante come il cambio dell'olio nella tua auto. Certo, puoi farlo funzionare a lungo senza cambiare l'olio, ma è davvero così che vuoi trattare la seconda attrezzatura più costosa del tuo arsenale di fieno?

Sii sicuro girando chiavi inglesi questo inverno.

Questo articolo è apparso nel numero di febbraio 2019 di Hay &Forage Grower a pagina 14.

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