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Agricoltura moderna
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Uno dei due bellissimi Case 4894 con grandi cuori svedesi... l'ultimo evviva per J.I. Caso' s 4WD. Vendono martedì prossimo, 27 aprile!
Guarda i dettagli su questi trattori.
Giusto, ragazzi... non un caso 4894, ma un paio di 'em questa settimana!
Alla fine degli anni Settanta e negli anni Ottanta, la grande potenza a quattro ruote motrici (4WD) era dov'era. L'idea in sé non era nuova. I fratelli Steiger costruivano 4WD da quasi 20 anni a questo punto.
Ma, con l'espansione agricola negli anni '70, gli agricoltori avevano bisogno di più potenza per trainare attrezzi più grandi, e l'industria stava davvero iniziando a decollare.
Il tipico 4WD degli anni '70 seguiva una formula piuttosto semplice: Costruisci un grosso trattore che si piega nel mezzo (o fatti costruire da Steiger), lascia che gli addetti al marketing e alla pubblicità facciano le loro cose, e voilà!
Bene, le persone di J.I. Case pensava che fosse praticamente la cosa più ridicola di sempre. Come si fa a mantenere dritto un trattore CHE SI PIEGA IN MEZZO?
Sembra una domanda abbastanza legittima, Giusto?
Da quando la fabbrica di Racine ha prodotto la sua prima 4WD (il modello 1200) nei primi anni '60, J.I. Case sentiva che un telaio dritto con assi che potevano ruotare faceva un lavoro migliore. Questa era la loro storia, e stavano attaccando ad esso.
Onestamente, avevano avuto un buon successo con le loro configurazioni a quattro ruote sterzanti, pure. Erano sistemi complessi, e hanno preso un po' più di TLC di un perno centrale. Uomo vivo, anche se, sicuramente potrebbero girare un cerchio stretto! Meno di un diametro di 19 piedi, anche con i doppi!
Buona fortuna a farlo con uno Steiger!
Inoltre, il manzo di granchio è stato di grande aiuto sui pendii. Tutto tranne il side draft!
J.I. Il primo ingresso di Case nel mercato delle 4 ruote motrici è stato il 1200. Trattori Neat, e di questi tempi sono diventati dannatamente rari!
Un primo caso della serie 70... di nuovo, con un volto che solo una madre potrebbe amare. molto capace, anche se!
I successivi trattori della serie 70 hanno mostrato un design più raffinato e funzionalità aggiuntive per i trattori 4WD di Case.
Così nell'agosto del 1979, quando J.I. Case ha lanciato i trattori della serie 90, li pubblicizzavano come "i trattori 4WD più avanzati che Case abbia mai costruito". Erano trattori impressionanti, pure.
La nuova cabina "Silent Guardian" è stata sicuramente una svolta:era spaziosa e silenziosa, persino più silenziosa di un SoundGard!
Il predecessore del 4894 era questo, il 4890 (mancano gli scudi laterali).
Nel 1984, hanno aggiornato i trattori della serie 90 alla serie 94. Fondamentalmente, erano lo stesso trattore (ad eccezione di un trattore completamente nuovo in cima alla pila - il 4994), ma dove il 90 era piuttosto analogico, il nuovo modello incorporava più elettronica e un cruscotto digitale. Mantenevano ancora la stessa trasmissione e propulsore... che per il Case 4894, proveniva dalla Svezia.
Sì. Svezia. Casa delle polpette, IKEA, l'aurora boreale, e un incomprensibile Muppet.
Scania era (e in quanto consociata interamente controllata da Volkswagen oggi, è ancora) uno dei principali attori nel settore del diesel, e sono una forza trainante nel mercato globale degli autotrasporti. Costruiscono semirimorchi e autobus urbani, così come molti motori per varie applicazioni. Sono un grosso problema!
J.I. Case ha collaborato con Scania per i motori dei migliori trattori degli anni '70, 90, e serie 94. Il 2870, 4890, e 4894 utilizzavano il motore DS11 di Scania, un sei cilindri in linea da 674 pollici che produceva circa 300 CV. Il 4994, Il trattore più grande di sempre di Case, usato il DS14, un V-8 da 866 pollici che produceva 400 CV.! Erano propulsori robusti che si comportavano molto bene sul campo.
In collaborazione con un'azienda svedese, non importa quanto siano robusti i motori, però... sembra... beh, un po' strano, Onestamente. Mi sono chiesto perché Case abbia scelto Scania per molto tempo. Non ho mai trovato una risposta veramente affidabile alla domanda, o. Ho sentito teorie sul motivo per cui Scania ha ottenuto il contratto, anche se.
Steiger e Versatile erano piuttosto coinvolti in Cummins all'epoca. Potrebbe esserci stata una clausola nei loro contratti che Cummins non avrebbe venduto a nessun altro. Non sarebbe la prima volta che un'azienda negozia un contratto del genere.
Abbastanza interessante, gli ultimi cinque o 10 4994 costruiti hanno lasciato Racine con un 855 tra le guide del telaio. Credo che uno di loro sia stato effettivamente venduto in una vendita di una fattoria canadese nell'ottobre del 2019. Conosco anche un 4894 che vive in Minnesota che ha quello che sembra essere un Cummins L10 completamente installato in fabbrica. Non sono sicuro di quale sia il numero di serie, anche se, quindi non so se è presto o tardi. Immagino che potrebbe essere tardivo.
So che Scania ha fatto una spinta nel mercato statunitense con un piccolo contratto con Mack per i camion stradali all'inizio degli anni '70. Questo potrebbe aver catturato J.I. l'occhio del caso, soprattutto se i grandi motori fossero un'opzione conveniente. Case avrebbe potuto scommettere sul successo di Scania negli Stati Uniti.
Potrebbe anche essere stato un caso in cui i vertici di J.I. Case e Tenneco (il suo proprietario) erano solo grandi fan degli ABBA, pure.
Nel campo, i 4894 erano dei mostri. Erano molto popolari in Occidente così come nei campi di grano e colza canadesi. Il paese collinare è stato il luogo in cui questi trattori hanno lasciato il segno. Potrebbero sembrare un po' buffi quando guidano il granchio, ma l'uomo vivo, è sicuramente efficace!
Erano potenti e capaci, ma come con i sistemi più complessi, avevano bisogno di manutenzione. Il sistema a granchio aveva molte parti mobili, e se il proprietario non li ha esaminati e non ha affrontato i problemi, le conseguenze potrebbero essere costose. Un grammo di prevenzione ha sicuramente salvato un chilo di cura nel caso dei grandi trattori a granchio!
Anche se hanno venduto relativamente bene, la fabbrica ha sfornato solo 872 di questi grandi trattori. Parte di ciò era dovuto alla fusione tra Case e IH, appena un anno dopo il lancio sul mercato del 4894.
Una volta avvenuta la fusione, la serie 94 è stata scartata perché IH era già in una partnership piuttosto forte con Steiger. I restanti trattori sono stati tutti dipinti di rosso e rinominati Case International. Una volta che se ne furono andati, erano andati.
Con trattori come il 4894, l'uso corretto e la manutenzione preventiva sono sicuramente la chiave. Se ne stai cercando uno in un'asta o in un annuncio, eccetera., controllare i registri di servizio. La chiave è ottenere la storia... ed è esattamente quello che ho fatto.
Ho chiamato Clint Mullins, l'uomo che possiede questi trattori. Vive appena a sud-ovest di Williston, Nord Dakota, appena oltre il confine di stato del Montana. Fino a poco tempo fa, Clint e suo figlio Zach coltivavano una discreta quantità di grano là fuori. (Grano, Penso?) Hanno deciso di ridimensionare un po' la loro attività, e il team di Musser Bros. si occupa della vendita.
Ad ogni modo, Clint mi ha detto di aver acquistato la coppia di 4894 alla fine degli anni '90 per restaurarli e utilizzarli. È stato completamente attraverso i trattori da prua a poppa. Ricostruiti entrambi i grandi motori Scania, passato attraverso le trasmissioni, differenziale, planetari... tutto funziona. Mentre li teneva separati, li ha anche ridipinti di rosso IH e li ha ridisegnati.
Una volta rifatti, andarono a lavorare nella fattoria. Uno di loro ha tirato un trapano pneumatico da 45 piedi in primavera e ha prestato servizio sul carro del grano durante il raccolto. L'altro ha passato la vita a tirare uno spruzzatore.
Questo è il trattore del carro del grano. È stato messo a punto un po' dal modo in cui ha lasciato la fabbrica, facendo circa 360 cavalli. Fai clic qui per vedere i dettagli e un sacco di altre foto!
Gli orari sono precisi. Il trattore del carrello del grano ha 3, 300 ore originali, e ha un po' più di grugnito. Clint ha portato il motore a circa 360 CV. Indossa 20,8×38 doppi, e un rack completo di pesi anteriori lo accompagna. Il trattore irroratore ha 7, 600 ore su di esso, e lo lasciò impostato a 300 CV. Mette in mostra 18,4 × 38 duals, un portapacchi anteriore quasi pieno, ed è anche dotato di Trimble EZ-Steer!
Il trattore irroratore è impostato su 300 CV., ha un po' meno gomma sotto, ma è non meno capace! Fai clic qui per vedere i dettagli e un sacco di altre foto!
Onestamente, Mi aspetto che porteranno un bel po'. Ho controllato il nostro database Iron Comps per i prezzi sul Case 4894, e dei pochi elencati (non cambiano spesso proprietario), sono stati in bilico negli $ 8, 000 a 10, 000 intervallo. Detto questo... questi sono trattori MOLTO più belli, e stanno vendendo in aree in cui questi erano ben considerati. Se non portano tra $ 15, 000 e $ 20, 000 ciascuno, Sarò molto sorpreso.
Stabiliranno record di tutti i tempi? No. Il record di tutti i tempi è intorno ai 45 dollari, 000 intervallo, ed è stato ambientato almeno 10 o 12 anni fa. Ma, per l'era "moderna" che stiamo vivendo ora, questi stabiliranno un punteggio molto alto!
Vendo attrezzatura ben tenuta, gente!
Guarda i dettagli su questi trattori.
Ciao! sono Ryan, e io amo i trattori. Non importa se è un pezzo da esposizione, uno strano, o visto la sua parte di vita ... se è unico ed è elencato da uno dei nostri partner banditore su Zoom trattore , ve lo mostro un po'! Questa attrezzatura è all'asta ORA, quindi puoi fare un'offerta! penso che siano fantastici, e spero che lo farai, pure. Questo è un ferro interessante!
