Nuova I-6 Diesel di GM

Le innovazioni di General Motors sulla sua linea da mezza tonnellata GMC e Chevy si sono concentrate principalmente sul comfort delle creature negli ultimi due anni.

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Ma nel 2020, potere e metterlo al lavoro ottiene tutta l'attenzione.

Per i principianti, Gli ingegneri di GM hanno creato un diesel Duramax a sei cilindri completamente nuovo per i veicoli Silverado e GMC Sierra 1500. Questo propulsore da 3,0 litri impiega sei cilindri turbocompressi (in linea) che erogano 277 CV. e 460 piedi per libbra di coppia.

Questa innovazione rappresenta il primo turbodiesel a sei cilindri in linea offerto negli autocarri leggeri GM a grandezza naturale. GM ha rivelato che il diesel I-6 avrà un prezzo identico al V-8 da 6,2 litri, come $2, 495 premium rispetto al modello V-8 da 5,3 litri, o $ 3, 890 rispetto al motore a quattro cilindri turbo da 2,7 litri.

“Dal momento in cui si avvia il motore, al suo minimo, accelerazione, e la navigazione in autostrada, le prestazioni (I-6) Duramax cambieranno la percezione di ciò che un motore diesel può offrire in termini di raffinatezza, ” afferma Nicola Menarini di General Motors.

I-6 Caratteristiche diesel

Le innovazioni abbondano nel nuovo Duramax a sei cilindri, tra cui le seguenti.

• Un blocco cilindri del motore realizzato in lega di alluminio pressofuso fornisce la forza necessaria per supportare le pressioni di combustione più elevate all'interno di un diesel. Attraverso l'uso di alluminio, quel motore offre un risparmio di peso di circa il 25%.
• Sette cappelli di banco in ghisa sferoidale garantire la resistenza del blocco consentendo anche la posizione accurata del gruppo rotante.
• Un design a blocchi di gonna profonda, dove il pezzo fuso si estende al di sotto della mezzeria dell'albero motore, contribuisce alla rigidità del motore.
• Un cielo del pistone spesso e una fascia superiore rinforzata aggiungere forza al pistone che supporta le pressioni del cilindro più elevate create dalla turbocompressione e il rapporto di compressione 15 a 1 dei motori.
• Un turbocompressore a geometria variabile utilizza palette controllate ad anello chiuso e controlli elettronici che regolano automaticamente la pressione di sovralimentazione al valore desiderato in base alle condizioni di funzionamento del motore.
• Ha un nuovo design di ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione.
• Un collettore di aspirazione variabile offre due percorsi di aspirazione dell'aria per ogni cilindro.
• Un sistema di lubrificazione a pressione variabile con una pompa a palette a cilindrata variabile in continuo ottimizza la pressione dell'olio in funzione della velocità del motore e del carico.

L'attuale turbodiesel Duramax V-8 da 6,6 litri rimane disponibile nel 2020 offrendo 445 CV. e 910 piedi per libbra di coppia.

Nuovo trans a 10 velocità

Per buona misura, Mezze tonnellate GM otterranno anche un nuovissimo motore a gas V-8 da 6,6 litri (il motore di serie) che produce un impressionante 401 CV. e 464 piedi per libbra di coppia. Quel motore è accoppiato all'attuale Allison automatico a sei velocità di GM.

diesel GM, però, sarà abbinato a un nuovissimo automatico Allison a 10 velocità. Quella trasmissione è stata progettata con marce aggiuntive (il precedente trans Allison era un affare a sei velocità) che consentono di trasferire più coppia a terra nelle marce più basse, fornendo cambi di marcia più fluidi e passaggi più brevi tra loro durante il rimorchio. La nuova Allison supporta il freno motore intelligente.