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A partire da questa primavera puoi prendere in consegna la prima Ford F-150 che funziona con un diesel. Producendo un 250 CV best-in-class. e 440 piedi per libbra di coppia, il diesel V-6 da 3 litri è un motore completamente nuovo, ma si basa sull'ingegneria che ha portato alla creazione del diesel V-8 Power Stroke da 6,7 litri di Ford, una centrale elettrica principale nella linea Super Duty (F-250 e più grandi) di quella società.
“Più traini e più a lungo tiri, più apprezzerai la sua capacità di traino e di carico utile ai vertici della categoria e quanto sia efficiente alla pompa, ", afferma Dave Filipe di Ford.
Il diesel V-6 presenta la stessa struttura in blocchi di ferro di grafite compatta e manovella in acciaio forgiato utilizzate nei motori EcoBoost da 2,7 litri alimentati a gas Ford. Ma il diesel V-6 ottiene un turbocompressore a geometria variabile e un sistema di iniezione del carburante common-rail che funziona a 29, 000 psi.
Gli ingegneri Ford hanno dotato il motore di una ventola meccanica di alta qualità e di doppi otturatori del radiatore per migliorare le alte temperature, prestazioni ad alta quota. “La ventola meccanica a controllo viscoso ha la capacità di spostare molta più aria attraverso il radiatore e l'intercooler in condizioni estreme, ” spiega l'ingegnere Ford David Ives.
In condizioni di guida e di traino moderate, il sistema di controllo del motore allevia il carico della ventola attraverso un accoppiatore viscoso, chiudendo le due serrande del radiatore per una migliore efficienza aerodinamica e una riduzione delle perdite parassitarie del motore.
Il diesel è abbinato al cambio automatico SelectShift a 10 velocità di serie di Ford. Quella trasmissione può selezionare in modo non sequenziale il giusto rapporto di trasmissione in base alle necessità.
Il diesel V-6 è disponibile per il posizionamento in entrambi i pickup 4×2 e 4×4 F-150. I clienti possono scegliere questa opzione del motore con il Lariat, re ranch, o Platinum styling così come nei camion SuperCrew con una configurazione del letto da 5,5 o 6,5 piedi.
Ford ha anche recentemente annunciato che sta modificando la linea di propulsione per l'intera linea di camion F-150. Per esempio, un nuovo motore V-6 da 3,3 litri a iniezione diretta sostituisce il precedente V-6 da 3,5 litri. Quel motore dovrebbe produrre gli stessi 282 CV. e 253 Nm di coppia come il motore precedente ma consumano meno carburante.
Anche l'EcoBoost V-6 da 2,7 litri è stato modificato e viene sostituito da una versione di seconda generazione con tecnologia a iniezione diretta e portuale. Il precedente motore da 2,7 litri era solo a iniezione diretta.
L'EcoBoost V-6 da 3,5 litri continua per il 2018, e il V-8 da 5,0 litri è stato rivisto, con miglioramenti in potenza e coppia previsti. Ford non ha ancora rilasciato numeri di prestazioni specifici per questi motori. La società afferma che sia l'EcoBoost V-6 che il V-8 saranno abbinati alla trasmissione automatica a 10 velocità.
