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Agricoltura moderna
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Dal momento che ti manca la vista a raggi X, utilizzi altri metodi per scoprire i problemi. Quando si tratta di colture, puoi scavare una fossa per le radici, eseguire analisi del suolo, o prelevare campioni di tessuto per scoprire cosa sta succedendo all'interno di una pianta o sotto terra. Allo stesso modo, quando si tratta della catena di distribuzione in un motore, esiste un metodo accurato per determinarne l'usura senza smontare il motore.
Poiché l'albero a camme e la fasatura degli eventi della valvola sono controllati dalla rotazione dell'albero motore e spesso collegati da una catena, l'eventuale usura influirà non solo sull'azione della valvola ma anche sulla fasatura dell'accensione attraverso il distributore.
L'accumulo creato dall'allungamento nella catena di distribuzione può presentarsi in molti modi diversi. Il primo segno è una diminuzione delle prestazioni del motore. Man mano che la catena si allunga, c'è la possibilità che si consumi effettivamente attraverso il coperchio della distribuzione. Se la tensione della catena è sufficientemente distorta, può saltare alcuni denti sull'ingranaggio della distribuzione e, nella migliore delle ipotesi, il motore si fermerà. Però, il pistone può scontrarsi con le valvole per rovinare potenzialmente il blocco e la testata. In alcuni casi, la catena emetterà un rumore di bussare se è estremamente tesa, ma non contare su quell'avvertimento.
Man mano che la catena di distribuzione si consuma, la posizione dell'albero a camme rispetto alla mezzeria del lobo di aspirazione ritarda. Il distributore viene azionato tramite l'ingranaggio sull'albero a camme, quindi la posizione dell'albero del distributore e del grilletto primario (puntini dell'interruttore o anello del riduttore con accensione elettronica) cambierà e ritarderà la fasatura dell'accensione, pure.
Un primo segno di una catena di distribuzione con un gioco eccessivo è un cambiamento nella fasatura dell'accensione senza alcun cambiamento nella posizione dell'alloggiamento del distributore. Per esempio, se si imposta la temporizzazione a 10° prima del punto morto superiore (BTDC) e il mantenimento del distributore è stretto e per un periodo la temporizzazione è ora a 6° BTDC, la causa più probabile è l'allentamento della catena di distribuzione.
È quindi possibile ripristinare i tempi di accensione alle specifiche corrette, ma è necessario tenere presente che c'è usura nella catena.
Negli anni, Ho visto molti motori rottamati a causa di una catena di distribuzione usurata. Alcuni avevano un battito ritmico che è stato erroneamente diagnosticato come un cuscinetto dell'asta o una mancanza di potenza interpretata come un motore usurato. Per questa ragione, non dovresti mai saltare alle conclusioni durante la diagnosi di qualsiasi attrezzatura, in particolare un motore.
Per identificare con precisione la quantità di usura in una catena di distribuzione, iniziare rimuovendo tutte le candele e il tappo del distributore. Con una chiave sul bullone dell'equilibratore armonico, ruotare l'albero motore di almeno due giri completi all'indietro rispetto alla rotazione per eliminare l'eventuale gioco dalla catena di distribuzione.
Mentre si sta ancora ruotando l'albero motore in senso opposto alla sua rotazione di marcia, portare il segno di temporizzazione sul bilanciatore armonico al punto morto superiore (TDC) sulla linguetta o sull'indicatore di temporizzazione. Con un aiutante che osserva il rotore del distributore, ruotare delicatamente l'albero motore nel senso di rotazione corretto.
Non appena la punta del rotore inizia a muoversi, FERMARE! Leggi la quantità di allungamento sulla scheda tempi.
Per esempio, se la punta del rotore ha iniziato a muoversi a 10° dopo il PMS misurato in corrispondenza della tacca di fasatura, la catena ha 10° di allungamento. Qualsiasi lettura superiore a 4° a 5° è considerata eccessiva ed è necessario programmare il tempo per installare una nuova catena di distribuzione e un nuovo set di ingranaggi.
A parte questo, molti primi motori diesel leggeri della General Motor utilizzati nei camioncini impiegavano stupidamente una catena di distribuzione invece di un treno di ingranaggi per azionare l'albero a camme e la pompa di iniezione, poiché i motori erano basati sulle versioni a benzina. A causa del carico rotazionale sulla catena, era comune che si verificasse un allungamento eccessivo nel tempo. La fasatura della pompa di iniezione diesel non è tollerante come il distributore su un motore a gas. Il risultato è stato un motore che funziona male, ma pochi sapevano che era causato da una catena di distribuzione usurata.
