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Agricoltura moderna
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Ricordo il primo rimorchio che abbiamo comprato per il trasporto dei nostri animali da fattoria. Abbiamo perlustrato gli annunci e abbiamo trovato quello che sembrava un ottimo affare. Dopo aver terminato le faccende domestiche e averci preparato per un'altra impresa agricola (ovvero un appuntamento), abbiamo fatto il viaggio di due ore fino alla casa del proprietario della roulotte. Quando siamo arrivati, la nostra prima reazione è stata esitazione, perché "non avevamo mai visto un trailer come questo". A dire il vero, non avevamo visto molti trailer.
Questo era un vecchio trailer di scorta di metallo. Aveva le quattro bancarelle promesse, ma erano molto strette. Le stalle erano posizionate in modo da caricare due animali fianco a fianco con una sbarra di metallo che li separava, e poi chiudere le porte dietro ogni "stalla". Dietro quei due coraggiosi soldati, ne caricavi altri due fianco a fianco, e fai attenzione perché i due posteriori potrebbero facilmente indietreggiare prima che tu chiudessi la porta:non c'erano sbarre che attraversavano la stalla.
Avendo guidato così lontano - e poiché il trailer era così conveniente - abbiamo consegnato i nostri soldi. I cavalli, per natura, sono claustrofobici, quindi caricare Spirit, il mio purosangue arabo, era quasi un compito impossibile. Ricordo che molte volte mio marito lavorava pazientemente per più di due ore per convincere lo Spirito a caricare. A volte, quando scaricavamo, Spirit alzava la testa in preda al panico per uscire e batteva la testa:i vecchi rimorchi erano più corti dei modelli odierni.
Ciò solleva il secondo problema con questo trailer, così come la maggior parte dei vecchi trailer per cavalli:i vecchi trailer non solo sono stati resi più stretti, ma anche più corti. Non tanto un problema per mucche, pecore e pony, ma per cavalli può essere un problema.
Abbiamo finito per mantenere quel trailer per diversi anni. Alla fine, abbiamo capito che quando abbiamo tolto tutti i divisori e i cancelli, avremmo potuto legare i cavalli in inclinazione e si sono caricati relativamente come un sogno nella stalla aperta. Questo ha funzionato per i nostri cavalli che si conoscevano, ma non sempre per i cavalli che non erano compagni di pascolo. Ha funzionato abbastanza bene anche per i nostri animali più piccoli.
Il seguito di questa storia è che alla fine abbiamo venduto quel trailer e l'abbiamo aggiornato a uno quasi nuovo. Volendo essere sicuri che Spirit non avesse mai più colpito la sua testa, abbiamo trovato un trailer di scorta extra alto.
Tuttavia, non abbiamo mai considerato la resistenza del vento. È difficile spiegare la sensazione di guidare quella scatola grande e alta in fondo all'autostrada. Sembrava che avessimo un treno merci agganciato dietro di noi. Con l'altezza extra e la mancanza di design aerodinamico, è stato un incubo da tirare. Abbiamo venduto quel trailer subito dopo averlo acquistato.
Quando cerchi un mezzo di trasporto per i tuoi amici a quattro zampe, considera tutti i modi in cui lo utilizzerai. Quando si trasportano piccoli animali o vitelli appena nati, ad esempio, è possibile utilizzare un camioncino con topper. Abbiamo anche avuto persone che raccoglievano maglie da svezzamento di 5-6 mesi con una cuccia per cani, del tipo che ha l'aspetto di una recinzione a catena. Assicurati che sia fissato saldamente con cinghie di fissaggio robuste. Abbiamo anche raccolto vitelli appena nati in una grande cuccia per cani sul retro di un camion o SUV. Questi metodi funzionano anche per capre e pecore.
Con animali più grandi, devi avere un vero rimorchio per il bestiame e le scelte possono sembrare infinite. Esaminiamo alcune delle cose chiave da considerare quando si sceglie un trailer.
Un vero rimorchio per cavalli di solito ha finestre che sembrano porte e si chiudono completamente. Proteggono completamente il tuo prezioso carico dalle intemperie. O la porta sul retro è in un unico pezzo con l'intera porta che si apre e l'animale sale nel rimorchio (chiamato step-up), oppure la porta è composta da due unità. Prima chiudi la prima metà e poi la seconda metà. A volte c'è una virata dietro la prima metà della porta, e questo rende l'apertura più stretta quando l'animale entra solo per metà della larghezza del rimorchio. Quest'ultimo non funzionerebbe bene con un grosso animale che non fosse addomesticato.
I rimorchi per cavalli sono generalmente più costosi e in genere hanno più spazio per finimenti, fieno e altre attrezzature. Possono venire come un gradino o avere una rampa che si ripiega consentendo all'animale di salire su una rampa. Entrambi sono una questione di preferenza. Ci piace salire perché torniamo su una piccola collina e gli animali possono scendere subito con pochi centimetri e non dobbiamo preoccuparci che la rampa sia su un terreno in pendenza. Dal momento che alleviamo maglie in miniatura e piccole maglie standard, questo funziona bene. Anche le nostre piccole magliette da 35 pollici possono essere caricate e scaricate facilmente. Il carico di rampa è sempre difficile per me salire e scendere, in tutti i rimorchi tranne i migliori, soprattutto perché stiamo acquistando usati, rendendoli di norma più vecchi e più difficili da gestire.
Un rimorchio di serie ha lamelle aperte che corrono per la lunghezza del rimorchio e verso la metà superiore fino a un terzo dell'altezza del rimorchio. Sono meno costosi da costruire e vendono a un prezzo inferiore se tutti gli altri dettagli sono uguali, ad esempio dimensioni, età, tipo di metallo e così via.
Un trailer di serie non sarà solitamente un carico di rampa, ma piuttosto un aumento. Un vero rimorchio per bestiame avrà una porta scorrevole più piccola integrata nella porta posteriore più grande. Questo è estremamente utile per caricare e scaricare materiale selvaggio mentre è eseguito il backup su uno scivolo. È quindi possibile chiudere la porta senza spostare il rimorchio ed evitare di perdere animali. Funziona benissimo anche per pecore, capre e vitelli.
L'aggancio di un rimorchio tagalong si collega a un gancio che è installato sul retro del veicolo trainante a circa il livello del paraurti posteriore. Per motivi di sicurezza e legalità, assicurati che il tuo veicolo trainante sia classificato per il peso che intendi trainare, così come il peso della linguetta, il peso sull'attacco del rimorchio, che verrà trasferito al veicolo trainante. Per un'analisi completa dei pesi e delle capacità di attacco, vedere Rimorchi di serie, Rimorchi a pianale, Rimorchi utilitari e altro. Per una maggiore capacità, puoi anche installare un gancio di distribuzione del peso per consentire pesi trainati e/o linguette maggiori, ma vuoi essere sicuro che il tuo supporto per gancio di traino, pneumatici e veicolo di traino siano all'altezza del compito.
Dovrai installare una sfera di traino della dimensione corretta per l'attacco del rimorchio. Con i supporti per gancio di traino del tipo a ricevitore montati sul telaio e con la maggior parte dei supporti per gancio di traino del paraurti, puoi facilmente cambiare la palla. Il tuo veicolo trainante avrà anche bisogno di un mezzo per fornire elettricità al tuo rimorchio per attivare i freni e le luci. Esistono diversi tipi di spine con prese corrispondenti:il trucco è utilizzare una presa sul veicolo trainante che corrisponda alla spina del rimorchio. In alcuni casi è disponibile un adattatore per effettuare la connessione; in altri, dovrai cambiare i componenti.
Anche il supporto del gancio di traino a collo d'oca è fissato al telaio del veicolo trainante, tuttavia, la sfera del gancio di traino stessa si trova generalmente appena davanti all'asse posteriore del veicolo trainante. L'attacco a collo d'oca richiede l'uso di un rimorchio con una linguetta a collo d'oca e un accoppiatore, e l'intero rig consente al veicolo di traino di trasportare più peso rispetto alla maggior parte dei sistemi di attacco posteriori. Ancora una volta, fai le tue selezioni in base alle capacità legali del tuo veicolo trainante.
Alcune persone preferiscono i sistemi di attacco tagalong, mentre altri preferiscono il collo d'oca. Alcune cose che potresti considerare quando scegli includono:
Di che misura hai bisogno di un rimorchio? Se più piccolo (meno di 14 piedi), il tagalong potrebbe essere la tua migliore opzione. Ci sono molte opzioni di tagalong là fuori che vanno oltre i 20 piedi, quindi è importante parlare con il tuo rivenditore locale tenendo presente i tuoi usi specifici quando prendi una decisione.
Il tuo veicolo trainante è un SUV o un pick-up con topper? Il rimorchio tagalong potrebbe essere la scelta migliore poiché il collo d'oca funzionerà solo con un pickup a pianale aperto o un pianale.
Se vuoi lo spazio per riporre il fieno o vuoi mettere un materasso nella sezione sopraelevata per il campeggio, prendi sicuramente un collo d'oca.
Un collo di cigno generalmente gestisce carichi più grandi in modo più sicuro. Se trascinerai più di tre grandi animali alla volta, considera un collo di cigno.
Non c'è dubbio che alcuni dei rimorchi più premium in circolazione sono costruiti quasi interamente in alluminio. Questo materiale è più leggero e, nella maggior parte dei casi, meno soggetto a deterioramento dovuto alla corrosione. Sono anche più costosi di un rimorchio in acciaio comparabile. L'acciaio è più pesante e più soggetto a deterioramento dovuto alla corrosione o alla ruggine. Entrambi i tipi di rimorchio richiedono una manutenzione ordinaria, non ultima la pulizia dei rifiuti animali corrosivi dai pavimenti e dalle pareti. I sostenitori dell'acciaio affermano che devi trainare molte miglia per avere un senso economico dal peso più leggero del rimorchio in alluminio. D'altra parte, i sostenitori dell'alluminio suggeriscono che i problemi di manutenzione non sono così grandi con l'alluminio e indicano valori di rivendita più elevati come prova che sono migliori. Alla fine, sia i rimorchi in alluminio che quelli in acciaio sono stati trainati per milioni di miglia senza problemi e hanno servito bene i loro utenti. Se il prezzo di acquisto è una considerazione primaria, l'acciaio potrebbe essere la strada da percorrere:tieni d'occhio lo sviluppo della ruggine e correggilo prima che diventi un problema. Se longevità, risparmio di carburante e valore di rivendita sono considerazioni primarie, allora l'alluminio è probabilmente la strada da percorrere. Solo tu puoi decidere.
Con così tante marche, modelli e opzioni, trovare il trailer di serie giusto può essere sconcertante. Ecco alcune cose aggiuntive che vorrai considerare.
Porte di accesso. Il tuo rimorchio ha bisogno di una porta di carico posteriore e, idealmente, di una porta laterale, che è giustamente chiamata porta di fuga. È molto più facile entrare e uscire dalla piccola porta laterale mentre ti prendi cura dei tuoi viaggiatori. Idealmente, la tua porta posteriore avrà una stretta porta scorrevole incorporata, il che rende il caricamento dello scivolo un gioco da ragazzi.
Piani. I rimorchi di scorta tendono ad avere pavimenti in legno o metallo. Spesso i pavimenti in metallo sono ricoperti di stuoie. Se stai considerando un rimorchio usato, stacca eventuali stuoie o paglia ed esamina il legno o il metallo con molta attenzione. Assicurati che sia solido, resistente e non si deteriori. Se lo è, calcola il costo per sostituirlo nel costo del rimorchio.
Conservazione. Questo è, ovviamente, più importante se andrai in campeggio con la tua roulotte o percorrerai distanze più lunghe. I rimorchi per cavalli, di regola, hanno più opzioni in questo reparto, ma anche i rimorchi stock a collo di cigno offrono opzioni.
Pneumatici. Controlla sempre la presenza di pneumatici asciutti e marciti e assicurati che siano classificati per il carico che il rimorchio può trasportare legalmente. Se acquisti usato, portalo in un negozio di pneumatici e chiedi loro di guardare le gomme. I pneumatici del rimorchio di solito marciscono a secco prima che il battistrada si consumi.
Freni. Non solo non è sicuro, ma è illegale nella maggior parte dei luoghi trainare un grande rimorchio senza freni funzionanti su almeno uno dei suoi assi. Assicurati che funzionino correttamente:quando acquisti l'usato, ti consigliamo di ispezionarli o semplicemente pianificare di ripararli prima di trasportare il tuo primo carico.
Vorrei citare la nostra terza esperienza di acquisto di trailer. Non penseresti che potrebbe andare molto meglio, ma lo fa. Abbiamo aggiornato ancora una volta, a quello che pensavamo fosse un bel trailer di scorta di metallo a collo d'oca con uno spogliatoio – una specie. Ti spiego tra un po'.
Abbiamo allestito con entusiasmo i nostri alloggi da campeggio, completi di un armadio integrato, scaffali e un armadio per appendere i vestiti e riporre la nostra attrezzatura. Le tende con una scena all'aperto stravagante adornavano le nostre finestre e abbiamo posizionato un comodo materasso sormontato da lenzuola di flanella e una trapunta sul collo. Siamo andati alla nostra prima avventura in campeggio e quando siamo arrivati, c'era terra sterrata in tutto il nostro adorabile spogliatoio. Questo particolare trailer aveva una porta divisoria tra le bancarelle e lo spogliatoio con un'apertura da 1 1/2 pollice nella parte inferiore della porta e un'apertura da 6 pollici nella parte superiore. Apparentemente, questo ha causato una forte aspirazione per la polvere della strada.
Per fortuna, mio marito è abbastanza pratico. Ha finito per passare un paio di giorni a chiudere l'apertura inferiore con un ferro angolare e la parte superiore con compensato.
Penso che ora abbiamo superato la curva di apprendimento per l'acquisto di trailer e spero che non ci siano più spiacevoli sorprese. Abbiamo scoperto molto negli ultimi anni e spero che alcune delle nostre esperienze ti aiuteranno a guidarti attraverso il processo di acquisizione di un rimorchio per bestiame.
Un modo per vedere molti tipi di rimorchi in un unico posto è partecipare a un Quarter Horse Congress, Equine Affaire, Horse Expo o altri eventi commerciali di bestiame. Puoi eseguire una ricerca su Google per trovare posizioni negli Stati Uniti. Gli eventi più grandi avranno acri di trailer portati per gli acquirenti da controllare.
Spero che tu abbia molte felici avventure agricole. Ci sono alcune lezioni da imparare lungo la strada, ma io per primo non scambierei la mia vita di campagna per niente. Alla fine ho anche rinunciato alle unghie curate!
