Rintracciare le perdite del motore

Ovunque guardi nella fattoria, troverai sigilli di diversi design. Lo scopo di qualsiasi tenuta è impedire la fuoriuscita di un fluido e, altrettanto importante, materiale estraneo dall'ingresso. La capacità di isolare il componente dalle influenze esterne è altrettanto imperativo quanto mantenere il fluido all'interno. Questo deve essere compreso poiché la maggior parte di noi considera un sigillo fallito solo quando ci sono segni visibili di perdite. Una guarnizione impiegata in una pompa per vuoto, se indebolito, introdurrà sporco e diminuirà il funzionamento e la vita utile della pompa senza alcun segno visibile.

Sebbene comunemente identificato come un sigillo a labbro, va anche sotto il nome di tenuta rotante o albero. Su un motore, troverai guarnizioni a labbro in uso nella parte anteriore e posteriore dell'albero motore (guarnizione principale posteriore in un unico pezzo), nelle pompe idrauliche, in una pompa dell'acqua, e altre aree. Su un veicolo o una macchina, le guarnizioni a labbro vengono impiegate quando vi è la necessità di isolare due lati di un componente all'interno di un elemento rotante.

La tenuta a labbro ha un bordo che scorre sulla parte rotante consentendo al tempo stesso a una pellicola di fluido di risiedere tra il labbro e l'albero. La confluenza del film fluido e del materiale di tenuta (solitamente alcune famiglie di gomma o materiale ibrido come il PTFE) provoca un'azione idrodinamica. Inoltre, avviene una debole ma efficace azione di pompaggio che migliora ulteriormente la capacità della tenuta. Mentre il sigillo invecchia, non solo il labbro a contatto con l'albero si usura, ma anche il materiale di cui è composto diventa fragile e meno flessibile. Le escursioni termiche possono dargli la tendenza ad inarcarsi rispetto all'organo rotante, pure. Quando si verifica uno di questi casi, il sigillo viene sfidato e può perdere in entrambe le direzioni.

considerazioni critiche

Quando si cambia una guarnizione a labbro, è imperativo che sia realizzato con il materiale appropriato per il fluido che verrà isolato. Anche, giri/min dell'albero (maggiore è la velocità, maggiore è il calore generato nel punto di contatto). Molte guarnizioni a labbro sono direzionali in natura, soprattutto quelli utilizzati nei motori. La tenuta di solito ha una piccola freccia su di essa per identificare la rotazione necessaria affinché il labbro entri in contatto con l'albero. Se installato nella rotazione sbagliata, il sigillo perderà immediatamente.

La cavità in cui risiede la guarnizione deve essere estremamente pulita e priva di ruggine o corrosione. Se il sigillo è anche solo minuziosamente armato, non funzionerà. Anche l'albero che lo attraversa deve essere pulito e liscio e non presentare scanalature assiali. Se ci sono scanalature, possono funzionare come una trivella e trascinare il fluido oltre il labbro.

È importante non danneggiare la guarnizione a labbro quando viene premuta o picchiettata in posizione. Sebbene ci siano installatori di guarnizioni dedicati, potresti essere tentato di improvvisare e usare una presa da un set di cricchetti. Se viene impiegato il buon senso e la guarnizione e la presa possono interfacciarsi correttamente, questa è una procedura accettabile. Se sei negligente, però, o la vestibilità è compromessa, allora la riparazione potrebbe essere inutile. Un kit di installazione della guarnizione a labbro con una varietà di dimensioni adeguate può essere un investimento utile. Lubrificare sempre leggermente la cavità in cui si inserisce la guarnizione prima di tentare l'installazione.

Gli errori comuni commessi durante la manutenzione di qualsiasi tenuta a labbro includono quanto segue:

• Non lubrificando l'albero, così il labbro scorre a secco sull'organo rotante prima che possa tirare una pellicola di liquido.
• Riutilizzare anche una guarnizione a labbro abbastanza nuova.
• Acquistare un sigillo importato a basso costo che ha il diametro esterno corretto ma è realizzato con il materiale sbagliato.

La maggior parte delle guarnizioni a labbro sono progettate in modo che, una volta rimosse, non possono essere rimessi in servizio. Ciò è particolarmente vero su un componente che gira ad alta velocità ed è esposto a temperature elevate. Potresti essere fortunato ogni tanto, ma non farne un'abitudine.

Se segui questi semplici passaggi e investi nelle guarnizioni a labbro del marchio giusto, sarai ricompensato con un lavoro ben fatto e una riparazione di lunga durata.