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Agricoltura moderna
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Le perdite di fluido sono generalmente facili da trovare. Cerca solo le gocce. Le perdite di vuoto non sono così semplici. Se la perdita è massiccia, quindi di solito puoi sentirlo o utilizzare uno strumento di arricchimento del propano per individuare il punto (la velocità del motore aumenterà e si appiattirà).
Se la perdita è piccola o in un luogo scomodo, il metodo dell'arricchimento con propano (o metodo spray per la pulizia del carburatore) è inconcludente. Cosa succede se stai cercando un motivo per cui il motore della tua mietitrebbia non sta generando la massima spinta del turbocompressore o la tua seminatrice del vuotometro non funziona in modo coerente? La risposta è usare una macchina del fumo.
Questo apparecchio consente l'immissione di un fumo non infiammabile in un componente, rivelando rapidamente le perdite. Basta seguire il fumo.
Su un motore (gas o diesel) ci sono molti collegamenti, occhielli, foche, Linee, e tubi nel sistema di induzione, e sono tutte potenziali aree di perdita. Ciò è particolarmente vero con un motore a gas poiché una perdita di vuoto avrà un impatto drammatico sul modo in cui funziona. Nella mia esperienza, mentre il motore invecchia, sviluppa più perdite di vuoto di varia entità che cumulativamente hanno un enorme impatto sulle prestazioni del motore.
Alcune aree di perdita di vuoto hanno un impatto maggiore di altre. Per esempio, se la perdita di vuoto è nella zona del plenum del collettore di aspirazione, allora tutti i cilindri soffriranno di una miscela magra di una grandezza simile. Se la guarnizione di aspirazione perde vuoto su un solo pattino fino alla testata, allora solo quel cilindro sarà colpito, ma in misura molto maggiore di una comune perdita dal plenum.
Le perdite di vuoto dei singoli cilindri sulla guarnizione del collettore di aspirazione o dall'O-ring su un sistema di iniezione elettronica del carburante sono molto comuni e spesso difficili da trovare senza test del fumo. Potresti essere in grado di trovare la perdita principale, ma il motore soffre ancora degli altri delinquenti minori.
I veicoli a gas leggeri hanno anche un elaborato sistema di controllo delle emissioni evaporative che gestisce solo i vapori dal sistema di alimentazione. Questi sono in uso da più di 20 anni. Se la loro integrità è violata a causa dell'età delle linee di gomma o dei danni causati dalla guida sul campo, il veicolo avrà presto una spia di controllo motore/servizio motore accesa sul cruscotto; potrebbe anche incorrere in un problema di guidabilità. Il sistema evaporativo è quasi impossibile da diagnosticare a meno che il guasto non sia evidente, come una linea di gomma rotta o un raccordo. Nella maggior parte dei casi, la perdita è dovuta alla porosità, non a una rottura netta.
Quando si tratta di motori diesel più grandi, una perdita di integrità attraverso il sistema di induzione è spesso più sfuggente. Testando il fumo sulla via di induzione, è possibile individuare rapidamente le perdite nei raccordi e nei tubi flessibili, il turbocompressore, e intercooler, insieme alle guarnizioni del motore come al collettore di aspirazione. Spesso una serie di piccole perdite nel sistema del turbocompressore si presenta come qualcosa di molto più serio e costoso dei collegamenti dei tubi porosi.
Altri aspetti dei macchinari possono essere sottoposti a test del fumo come le linee del carburante e idrauliche, sistemi di raffreddamento, o serbatoi di stoccaggio.
Come con la maggior parte delle apparecchiature, ci sono una miriade di macchine per la prova del fumo sul mercato. Tutti usano una sostanza chimica sicura per produrre fumo e possono includere la possibilità di introdurre un colorante per facilitare il rilevamento. I misuratori di fumo in stile automobilistico di solito mettono una pressione molto bassa nel sistema da testare e si affidano al fumo che trova la via d'uscita. Le unità più grandi, complesse e costose avranno la capacità di pressurizzare il sistema alle normali condizioni operative. Questi sono i migliori per la fattoria poiché puoi controllare gli intercooler, serbatoi e linee irroratrici, linee aria e fluidi in officina, ecc. Le unità con questa capacità iniziano intorno a $ 1, 000 e può arrivare fino a $ 3, 500 o più.
Una macchina per il test del fumo è un ottimo investimento che può essere condiviso con un amico o due, consentendo l'acquisto di un'unità più grande con un costo minimo.
