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Agricoltura moderna
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Sono un terzo delle dimensioni e del costo del tuo ritiro, ma in giro per la fattoria possono essere molto più preziosi grazie alla loro versatilità e funzionalità. Ecco perché i veicoli fuoristrada per più passeggeri, più comunemente noti come "side-by-side" o "UTV", stanno diventando uno spettacolo comune nell'America rurale quanto i trattori compatti, forse anche di più. Sebbene il fianco a fianco del modello sportivo accecantemente veloce alimenti il bisogno di velocità, sono gli UTV più lenti e orientati al lavoro e i modelli di utilità sportiva che governano la giornata se sei un abitante di campagna proprietario di una terra.
Gli UTV possono in genere trainare più di mezza tonnellata, trasportare 500 o più libbre nei loro letti inclinabili manualmente ed essere facilmente equipaggiati con una serie di accessori tra cui lame anteriori e posteriori, attacchi a tre punti, cabine chiuse, riscaldatori, portapacchi, argani e luci. Sono simili alla guida di una Jeep in miniatura e molti sono dotati di servosterzo elettrico, ruote sterzanti inclinabili, trazione integrale e freni a disco.
Queste macchine compatte, agili, efficienti in termini di consumo di carburante e utilizzabili ovunque possono essere accessoriate per gestire qualsiasi numero di attività legate al lavoro che i proprietari terrieri devono affrontare, dall'aratura di strade all'allevamento del bestiame, dal trasporto di legna da ardere alla coltivazione dei raccolti, dal traino di rimorchi all'argano. E quando il lavoro è finito, forniscono un mezzo sicuro, divertente e confortevole per la famiglia e gli amici per esplorare i grandi spazi aperti, che si tratti di caccia, pesca, campeggio o fuoristrada.
La sfida più grande che devono affrontare gli acquirenti di UTV per la prima volta è capire quale modello si adatterà meglio. L'acquisto di un UTV è proprio come l'acquisto di un pickup:lascia che le tue esigenze dettino le dimensioni e lo stile. A tal fine, ci sono alcune aree a cui prestare particolare attenzione quando si fa shopping fianco a fianco:
Letto: Il letto sugli UTV viene spesso trascurato al momento dell'acquisto, ma diventa rapidamente l'oggetto più utilizzato una volta che la macchina raggiunge la fattoria. È abbastanza grande per gestire un carico di legna da ardere tagliata a misura impilata in modo ordinato e ordinato o per contenere un paio di balle di fieno all'interno dei lati del letto? Il letto è progettato per accettare scaffalature laterali e accessori in modo da poterlo cambiare rapidamente e facilmente per svolgere altre attività? Quanto facilmente si inclina con un carico pesante come sabbia, ghiaia o terra? Quanto peso può essere posizionato sul portellone nel caso in cui vi sia posto qualcosa di pesante?
Posti a sedere: Il secondo elemento più trascurato a cui molti acquirenti per la prima volta non prestano abbastanza attenzione sono i sedili. Ma dopo aver trascorso un paio d'ore alla guida, il comfort e il supporto del sedile giocano un ruolo importante nell'affaticamento del conducente. Il sedile del conducente è regolabile in modo scorrevole, in modo che il conducente più alto possa mettersi comodo? Lo schienale si inclina? I sedili sono comodi sia in larghezza che in imbottitura? Quando il sedile è regolato, ti sembra di guidare un trattore o il tuo pick-up? Quest'ultimo è quello che vuoi se hai intenzione di utilizzare un side-by-side per più di poche gite giornaliere al fienile e tornare a casa.
Attacco: La maggior parte degli UTV di oggi è dotata di un gancio e hanno una capacità di traino compresa tra 1.000 e 2.500 libbre. È un tubo ricevitore da 2 pollici, che è la dimensione comune per la maggior parte dei rimorchi? L'UTV è classificato per trainare i rimorchi o l'attrezzatura da traino che hai in mente per le tue esigenze particolari? L'UTV che stai osservando ha gli accessori e gli accessori per il gancio di traino per la coltivazione, l'aratura, la semina o gli spruzzatori? Anche il più piccolo dei rimorchi utilitari può facilmente avere un peso a pieno carico compreso tra 1.200 e 1.500 libbre.
Sospensione: È qui che i test ride giocano un ruolo importante. Prendi gli UTV e i side-by-side che stai considerando per un giro di prova su terra fuori dalla superficie pavimentata o ghiaiosa del lotto del rivenditore. Se hai intenzione di guidare su pascoli e terreni agricoli, il terreno è tutt'altro che liscio. La guida diventa fondamentale per sicurezza, controllo e comfort. Quanta corsa delle sospensioni, anteriore e posteriore? Uno o 2 pollici in più di escursione tra una macchina e l'altra fanno una grande differenza nella qualità di guida. Gli ammortizzatori sono regolabili in modo da poter controllare la qualità di guida durante il traino di carichi pesanti o con il pianale carico? Se hai intenzione di trainare molto o trasportare materiale pesante nel letto, una sospensione posteriore autolivellante è utile. La macchina è a sospensione indipendente su quattro ruote o ha un solido assale posteriore? Questi ultimi sono più economici da acquistare, ma il compromesso è considerevolmente più difficile rispetto alle loro controparti sospese indipendenti.
Motore: La maggior parte dei side-by-side di oggi sono alimentati da motori a gas a quattro tempi. Ma sono disponibili modelli diesel ed elettrici. I diesel sono un'ottima alternativa per fattorie e ranch più grandi in cui altre attrezzature agricole sono diesel. Gli UTV diesel sono in genere limitati a velocità massime inferiori a 40 mph, quindi attraversare lunghe distanze non è veloce come i modelli a gas che possono superare i 60 mph (sebbene 60 in un UTV si sentano molto veloci). I diesel sono grandi con coppia di fascia bassa, il che è buono per il traino e i lavori relativi all'agricoltura. Gli UTV elettrici stanno lentamente arrivando sul mercato. Sono praticamente silenziosi e quella furtività è una grande attrazione per i cacciatori. Sono anche commercializzati come ecologici. Lo svantaggio degli UTV elettrici è il costo iniziale elevato, l'intervallo operativo più breve prima che sia necessaria la ricarica, i tempi di ricarica significativi, il peso a vuoto elevato e l'alto costo di sostituzione di un banco di batterie quando si guastano.
Trasmissione: Tutti gli UTV di oggi (diversi dall'impianto elettrico) sono trasmissioni a velocità costante (CVT) a cinghia in una forma o nell'altra. I CVT nelle utilitarie side-by-side mantengono un numero di giri costante mentre la frizione interna e il sistema di trasmissione a cinghia si regolano in base alle richieste di velocità e acceleratore, proprio come una motoslitta o una moto d'acqua. Un UTV che verrà utilizzato molto per attività legate al lavoro beneficia della gamma alta e bassa e della possibilità di passare dalla trazione integrale alla trazione integrale in base alle esigenze. Un altro buon design per quelli utilizzati su terreni collinari / montuosi è il "freno del motore", il che significa che quando si rilascia l'acceleratore, la compressione del motore aiuta a rallentarlo. Non tutti gli UTV sono dotati di freno motore, affidandosi invece al sistema cinghia / frizione per aiutare in tal senso. Avere differenziali "bloccanti", il che significa che entrambi i pneumatici posteriori (e/o anteriori) forniscono potenza e trazione allo stesso tempo, è utile quando si ara o si lavora in condizioni sciolte, morbide o fangose. La macchina offre la "modalità tappeto erboso"? La modalità Turf significa che solo una ruota posteriore è alimentata, riducendo al minimo le tracce mentre si effettuano curve strette su erba morbida.
Taxi: La maggior parte degli UTV è dotata di mezze porte e un tetto di qualche tipo come caratteristica standard o come opzione. Ma se stai pianificando di utilizzare la tua macchina per il lavoro in azienda, giorno dopo giorno, con tempo soleggiato o brutto, una cabina completa aumenta il livello di comfort nelle regioni in cui pioggia, neve e umidità elevata sono normali stagionali. Se una cabina completa è un'opzione, quanto bene sigilla non solo pioggia e fango, ma, soprattutto, polvere? La polvere è il fastidio più grande nei taxi pieni. Il riscaldamento e l'aria condizionata facilitano la giornata di lavoro in quelle che altrimenti sarebbero condizioni miserabili. Tergicristallo singolo o doppio? Quest'ultimo è il migliore. Quanto è buona la visibilità laterale e posteriore? La cabina può essere facilmente rimossa o riconfigurata? Le finestre si aprono o possono essere facilmente rimosse? Un taxi è un grande investimento, quindi vale la pena scegliere l'UTV che ha il miglior taxi disponibile.
Stile: Gli UTV erano solo muli da lavoro, con sospensioni per la guida ruvida, motori a bassa potenza e interni scarni. Hanno fatto molta strada con potenza e comfort interno. Ma gli UTV crossover hanno motori ad alto rendimento, interni meglio organizzati, più spazio di archiviazione e sospensioni a corsa più lunga con ammortizzatori regolabili, motivo per cui questi sport utility side-by-side sono diventati così popolari. I modelli UTV più sportivi di solito hanno le stesse capacità di traino e di carico dei loro fratelli di lavoro, ma forniscono abbastanza degli attributi ricreativi delle macchine sportive di fascia alta per offrire ai proprietari quel valore multiuso. Gli UTV crossover, che generalmente costano da $ 2.500 a $ 5.000 in più rispetto a un UTV di base, in genere hanno servosterzo elettrico, sedili regolabili, strumentazione digitale, illuminazione migliore, verricelli e pacchetti di pneumatici e ruote più belli, oltre a una più ampia gamma di accessori disponibili. Il valore di rivendita è anche più alto sugli UTV più sportivi.
Costo: Come i pickup e i SUV che usiamo per rimorchiare fianco a fianco, i prezzi variano notevolmente. Un crossover ben attrezzato per due o tre passeggeri affiancato in grado di gestire le attività agricole e raddoppiare come un veicolo ricreativo per famiglie costerà circa $ 15.000. Ciò non include il costo di un trailer, di cui avrai bisogno.
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