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Agricoltura moderna
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Se stai cercando un nuovo side-by-side, abbiamo buone notizie:il nostro team di valutatori di agricoltori ha testato tre macchine che resistono tutte alle esigenze quotidiane dell'agricoltura. Avevano circa sei mesi per mettere gli UTV al lavoro sulle loro operazioni, e, alla fine, ogni macchina ha ricevuto una valutazione perfetta o quasi perfetta.
S agricoltura di successo rivista ha una lunga eredità di test su ATV e UTV. Il nostro team ha completato tre valutazioni approfondite:nel 2007, 2013, e 2017. Ad ogni valutazione, avevamo un equipaggio di piloti che valutavano più macchine, prendendo ciascuno attraverso una serie di test. Nel 2018, abbiamo deciso di ampliare la nostra copertura e portare i nostri test in azienda, utilizzando il Successful Farming Product Test Team. Oltre gli UTV, questi valutatori di aziende agricole testano anche una varietà di progressi e strumenti di officina che si trovano meno comunemente nelle aziende agricole.
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Fedele al suo nome, il Kubota RTV-XG850 è stato un fidato compagno per la famiglia Heineman durante l'estate e il raccolto 2019. Paul Heineman, insieme a suo fratello, Brama; nipote, Brett; e figli, Andrea e Marco, ha usato il Sidekick per una serie di lavori, compreso il fissaggio di recinzioni, controllare l'umidità del mais e della soia prima di dirigersi verso il campo durante la raccolta, e trascinando sassi fuori dai campi.
Quando gli è stato chiesto cosa gli piaceva del Kubota Sidekick, Paul Heineman dice, "Probabilmente è più facile dire cosa non mi è piaciuto." Come vedrai, l'elenco delle funzioni che gli sono piaciute è lungo. “È una macchina molto funzionale, facile da guidare, facile trasportare le cose, e facile entrare e uscire, "dice il coltivatore di mais e soia di Ogden, Iowa.
Una delle funzionalità più utili dell'UTV era la cassetta di scarico elettrica. “È stato davvero bello quando ho preso in mano un sasso o due o cinque. Ha reso davvero facile scaricare, "dice Heineman. “Il Sidekick era molto solido e quando l'ho caricato con delle rocce, sono diventati piuttosto pesanti abbastanza rapidamente. Ha gestito molto bene il carico, e le sospensioni hanno funzionato molto bene su questa macchina.”
La robustezza del Sidekick si estendeva anche al traino. “Abbiamo agganciato le teste di mais al Sidekick per portarle al negozio per ripararle o per pulirle. La macchina può tirare un bel po', e la trazione integrale funzionava bene, " Aggiunge.
L'altra caratteristica preferita di Heineman:le luci. “Il Sidekick aveva ottime luci sul davanti, così potevo vedere di notte quando stavo lavorando, " lui dice.
Oltre le luci, il Sidekick era anche dotato di parabrezza e radio, che secondo Heineman erano belle caratteristiche da avere sulla macchina. Se avesse potuto aggiungere un altro accessorio, sarebbe uno specchietto retrovisore.
La velocità massima per il Sidekick è di 40 mph, che è stato molto veloce per Heineman per sfrecciare da un campo all'altro. Questa è una delle aree in cui il Sidekick si distingue dagli altri modelli della gamma Kubota (la maggior parte raggiunge il massimo a 25 mph).
Dotato di servosterzo, il Sidekick era "davvero comodo da guidare, "dice Heineman. “Le porte hanno funzionato bene, così potrei scivolare dentro, e la macchina è partita bene. È stato anche facile cambiare marcia avanti e indietro e inserire la trazione integrale”.
Mentre mettere in marcia il Sidekick è stato facile, L'unica lamentela di Heineman sulla macchina era quanto fosse a scatti. “Quando ho messo la marcia per la prima volta sul Sidekick e ho premuto sull'acceleratore, c'è stato un leggero affondo. Era una specie di problema quando stavo facendo il backup e qualcuno stava cercando di collegarsi, " lui dice. "Ho capito in fretta che dovevo avere un piede sul freno e uno sull'acceleratore per cercare di appianare la situazione. Quella era probabilmente la cosa più grande che non mi importava".
Da più di un decennio, i Baker hanno usato lo stesso John Deere Gator nella loro fattoria a Orangeville, Illinois.
“Lo usavamo due volte al giorno, ogni giorno, ed è stato solo un bene, macchina durevole per noi, "dice Mark Baker, chi gestisce un'operazione che include il grano, canapa, e un caseificio con sua moglie, Kim, e i loro due figli, Zach e Chad.
L'anno scorso, i Baker hanno ricevuto un aggiornamento:un John Deere Gator XUV865R del 2019.
“Il nostro vecchio Gator non aveva un taxi o l'aria condizionata. L'abbiamo usato solo per le faccende. In confronto, è come una Cadillac, "dice Kim.
Mentre è sopravvissuta senza di essa prima, Kim dice che l'aria condizionata è un must. “Le due migliori caratteristiche sono l'aria condizionata e il refrigeratore, ” spiega.
Mark apprezza anche le comodità del nuovo Gator. "Questa cabina è molto insonorizzata e stretta. Quando chiudo la porta, Mi sento davvero come se fossi in un'automobile, " lui dice, aggiungendo che anche caratteristiche semplici come i portabicchieri fanno una grande differenza. “È semplicemente ben strutturato. Per esempio, i portabicchieri, ce ne sono sei per l'esattezza, perché non si beve mai troppo caffè."
come il taxi, Mark apprezza anche il layout e il design del resto della macchina.
“Il Gator ha un'area unica in cui posso accedere alla batteria. La cosa bella è che ci sono un paio di post che posso usare se ho la batteria scarica, e posso effettivamente usarlo per saltare un pezzo di equipaggiamento, "dice Marco.
Il Gator è anche all'altezza della sfida di trainare altre attrezzature, comprese piattaforme per cereali e rastrelliere per il fieno.
"È incredibile:la quantità di coppia che ci hanno fornito per utilizzare, "dice Marco. "È molto forte mentre è a bassa velocità, non una macchina veloce. Ha oltre 2, 000 libbre di potenza di trazione, e ne sono semplicemente sbalordito".
Oltre al traino, i Baker trasportano anche un pallet pieno di semi nella parte posteriore durante la semina del mais e dicono che la macchina "maneggia abbastanza bene".
Anche a pieno carico, il Gator è “molto stabile e molto basso al suolo, "dice Marco. "È molto reattivo mentre sterzo e sterzo."
Però, i Baker hanno riscontrato un problema quando la macchina è stata caricata.
"È un po' sotto tensione con l'aria condizionata accesa, soprattutto andando su e giù per le colline con un carico, "dice Marco.
L'altra loro grande lamentela? Niente radio!
“Una radio è disponibile a un costo aggiuntivo, ma penso che dovrebbe venire con esso, "dice Kim.
Marco è d'accordo. “Quando mia moglie cavalca con me, devo cantare per lei, e lei si sta stancando di questo."
Nel 2013, la famiglia Fred a Rochester, Indiana, acquistato il loro primo UTV, che divenne rapidamente il veicolo di scelta per la loro attività diversificata di produzione lattiero-casearia e di filari.
“Gli UTV sono davvero utili, e stanno sostituendo gli ATV perché puoi trasportare cose e contenere più passeggeri, "dice James Fred, che coltiva insieme a suo padre, Davide; fratello Eli; zio Bill; e il cugino Scott.
PER SAPERNE DI PIÙ: Una passeggiata intorno al nuovo Can-Am Defender Pro HD10 del 2020
Da quel primo acquisto, i Fred hanno posseduto più Polaris Rangers. L'anno scorso, la famiglia ha provato per la prima volta un Can-Am, in particolare un Can-Am Defender DPS.
“Il Can-Am è una macchina solida. Sembra davvero un dovere pesante, "dice James Fred. “Sono rimasto colpito dalla configurazione, il design, la corsa, e ogni cosa."
Il Can-Am divenne rapidamente il principale mezzo di trasporto di Fred nella fattoria. Lo usava per controllare i campi di fieno e per trasportare l'attrezzatura nei campi per i lavori di riparazione delle piastrelle. “Il Defender ha fatto davvero un ottimo lavoro nel gestire qualsiasi cosa gli venisse lanciato. Non è mai stato a corto di potere, " lui dice. “Ho usato il Defender per trainare carri di fieno scaricati intorno alla fattoria e carri di testata. Aveva un sacco di potere, e potrei metterlo in quattro ruote motrici se avessi problemi di trazione. "
Una delle prime cose che Fred ha notato della macchina è stata la fluidità con cui la macchina si è spostata. "Andando avanti o indietro, il movimento non era affatto a scatti, " lui spiega. "Mi è piaciuto anche il modo in cui è stato impostato il cambio:in luoghi diversi, non in linea retta. Sapevo in ogni momento che attrezzatura indossavo".
Oltre al cambio fluido, la sospensione ha anche dato ai motociclisti una guida fluida. “Potevo attraversare le file e non sentirmi come se stessi per rimbalzare fuori dal sedile. La sospensione era molto solida, e sono rimasto colpito, "dice Fred.
I sedili stessi erano un altro attributo positivo. “I cuscini del sedile avevano un buon supporto per la schiena, " lui dice. “Potrei anche mettere i piedi sotto il sedile. In altre macchine, c'è un muro lì, quindi mi sento stretto. Nel Difensore, Mi sentivo come se potessi mettermi in una posizione più comoda”.
All'interno della cabina, Fred ha anche apprezzato la quantità di spazio di archiviazione. Una delle caratteristiche uniche del Defender è un vano portaoggetti rimovibile che può essere utilizzato come cassetta degli attrezzi.
Il Defender è inoltre dotato di molteplici accessori, incluso un parabrezza in vetro ribaltabile ($ 1, 229,99), un vetro del lunotto posteriore con un pannello scorrevole (724,99 dollari), Portautensili LinQ ($ 49,99), e una luce di carico posteriore ($ 134,99). “Il parabrezza completamente in vetro mi ha tenuto fuori dalle intemperie, anche quando le condizioni non erano ideali. Ma si apre in modo da poter far passare un po' di flusso d'aria se voglio. Il lunotto ha un finestrino scorrevole, pure, così potrei avere un po' di ventilazione incrociata passando da lì, "dice Fred. “I portautensili nel letto erano belli per le pale, perché altrimenti mi butto le pale nella schiena e loro scivolano sempre”.
Mentre Fred si divertiva con quegli accessori, ha trovato particolarmente preziosa la luce di carico posteriore.
“Non avrei mai immaginato che sarebbe stato così utile, ma ogni volta che operavo al buio e lo accendevo, era luminoso quasi quanto i fari. Potevo vedere cosa stavo facendo nel retro o anche se stavo solo facendo retromarcia al buio".
Quando è stato chiesto di classificare la macchina, Fred ha dato al difensore un punteggio quasi perfetto:4½ su 5 stelle.
"Globale, Sento che non può andare molto meglio per i soldi, " lui dice.
C'erano alcune cose che avrebbe adattato per portare il Can-Am a 5 stelle.
“Quando ho cambiato l'olio motore, Ho notato che il filtro dell'olio era una cartuccia con tre viti rimovibili. Non era necessariamente troppo difficile accedervi, ma normalmente penso a uno spin-on come il tipo più conveniente, "dice Fred, aggiungendo che sarebbe bello avere un RPM e un indicatore di temperatura del motore.
