Gli pneumatici fanno la differenza nei campi di erba medica

L'erba medica è sempre stata un raccolto che è più che felice di dirti quando fa male. C'è il caratteristico "hopperburn" delle cicaline di patate, un "uncino da pastore" dall'aspetto bizzarro causato dall'antracnosio e quelle caratteristiche macchie sui margini delle foglie causate dalla carenza di potassio, solo per citare alcuni dei modi in cui l'erba medica ci informa che ha bisogno di un intervento.

Man mano che le fattorie, i campi e le attrezzature sono diventati più grandi, ora vediamo un altro spettacolo comune:il lento rinverdimento o imbrunimento in cui le gomme una volta rotolavano meno di 10 giorni prima. Questo non è mai stato un problema. Allora, cosa dà?

I ricercatori dell'Università del Wisconsin-Madison offrono alcune informazioni su ciò che sta accadendo nei nostri campi di erba medica nel bollettino Quanta pressione al suolo sto applicando con le mie diverse configurazioni di pneumatici e veicoli ?

La pressione al suolo in funzione del tipo e del peso del veicolo è stata determinata per le comuni attrezzature per la raccolta del fieno (vedere la figura 1). Semirimorchi e rimorchi e furgoni dotati di pneumatici da autostrada offrivano una pressione al suolo significativamente maggiore rispetto a qualsiasi altra attrezzatura agricola. Ciò è dovuto all'impronta ridotta dei pneumatici da strada e alle loro elevate pressioni di gonfiaggio dei pneumatici.

Tra i veicoli agricoli, la pressione al suolo più elevata è stata causata da fusioni di tipo trainato, anche se queste pesano solo la metà di alcune trinciaforaggio. La maggior parte delle fusioni trasporta tutto il loro peso su due pneumatici.

Gli ingegneri agricoli sottolineano che la pressione dei pneumatici è un fattore importante che influenza la pressione al suolo applicata e che è una relazione lineare.

I semirimorchi e i rimorchi sono estremamente efficienti per spostare il foraggio dal campo all'impianto di stoccaggio. L'uso di un trattore e di un cassone di foraggio o di un autocarro dotato di pneumatici da autostrada ha efficienze simili, ma il primo si tradurrà in un'applicazione di pressione al suolo inferiore rispetto al secondo.

Molti produttori di foraggio che si sono resi conto dell'eccessivo danno causato dagli pneumatici da autostrada sui semirimorchi o sui camion furgoni stanno equipaggiando i loro veicoli con pneumatici di tipo flottante classificati per l'uso su campo o autostrada. Questi pneumatici speciali richiedono una pressione dell'aria inferiore e sono più larghi per aiutare a distribuire il peso su un'area più ampia.

Pneumatici più larghi, di tipo flottante su semirimorchi e rimorchi aiutano a mitigare alcuni dei danni alla carreggiata causati dagli pneumatici da autostrada.

Ricerche precedenti hanno dimostrato che la perdita di resa dell'erba medica dovuta al traffico su ruote può essere causata sia dalla compattazione del suolo che dalla rottura di nuove motozappe. Quest'ultimo problema è il motivo per cui si provocano più danni quando c'è un tempo prolungato tra la falciatura e il taglio o l'imballaggio.

Gli ingegneri agricoli offrono le seguenti raccomandazioni per mitigare i danni causati dalla carreggiata dei campi di erba medica:

• Equipaggiate autocarri e semirimorchi con pneumatici di tipo flottante classificati sia per l'uso in autostrada che sul campo. Evita di utilizzare pneumatici da autostrada per l'uso sul campo.

• Utilizzare il più possibile trattori, carrelli per cereali e carri con cassone ribaltabile e trasferire il raccolto raccolto su camion ai margini del campo, soprattutto se i terreni sono bagnati.

• Identificare e mantenere le "strade sul campo" durante la raccolta e limitare il più possibile gli spostamenti sul campo in quelle posizioni.

• Seguire le raccomandazioni e le specifiche del produttore di pneumatici per il gonfiaggio degli pneumatici.