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Agricoltura moderna
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Personalmente ho un rapporto di amore-odio con la regolazione del gioco delle valvole. Amo regolare qualsiasi cosa meccanica, metterci le mani sopra e perfezionarlo alla perfezione.
La parte che odio è quanto sia imbarazzante, gravoso, e complesso è spesso arrivare alla regolazione delle ciglia. Sembra che metà del motore e dei suoi accessori debbano essere rimossi per eseguire un gioco delle valvole di 10 minuti.
Per questa ragione, Mi piacciono i motori con alzavalvole idrauliche che, per la maggior parte, non richiedono alcuna regolazione. Se il coperchio della valvola non deve mai staccarsi da un motore, questo è un buon giorno per me.
Ci sono momenti in cui l'alzavalvola idraulico deve essere regolato. Ma invece di impostare la frusta (come faresti con un alzavalvola solido o meccanico), un sistema idraulico deve avere il precarico impostato poiché non c'è gioco. Questo di solito è necessario solo se la testata è stata rimossa e ora viene reinstallata.
L'albero a camme in un motore è responsabile della fasatura, sollevamento, e la durata in cui le valvole rimangono aperte e chiuse. Per realizzare questo, funziona tramite i componenti intermedi dell'alzavalvola (o punteria), asta di spinta, e bilanciere (in un motore cam-in-block).
Con un design a camme in testa, i componenti intermedi sono diversi utilizzando uno stile di follower al posto di un pushrod e possibilmente di una punteria. Questa guida sarà focalizzata su una punteria idraulica impiegata in un motore che ha l'albero a camme nel blocco.
Il profilo del lobo dell'albero a camme determina l'azione della valvola. Tale movimento viene prima trasmesso all'alzavalvola e poi all'asta di spinta e infine, il bilanciere, che va a contatto con lo stelo della valvola. Quando le parti sono fredde, si restringono; man mano che si genera calore, si espandono.
Per questa ragione, ci deve essere gioco libero o frusta in modo che le parti non si leghino quando vengono riscaldate. Il gioco si crea tra il bilanciere e la punta dello stelo della valvola.
Un valvetrain che richiede la sferza è spesso identificato come l'utilizzo di un sollevatore solido o di un albero a camme meccanico. Oggi, un motore può avere un sollevatore idraulico o meccanico in base alla decisione del produttore.
La maggior parte dei piccoli motori di utilità (come quelli che si trovano su un tender per semi, UTV, taglia erba, ecc.) hanno un valvetrain meccanico a causa del costo ridotto e della necessità di un sistema di lubrificazione a pressione alimentano il sollevatore idraulico. Nel corso degli anni sono stati fatti grandi passi avanti nella metallurgia e nel design del valvetrain che consentono a una punteria meccanica di rimanere in regolazione molto più a lungo e di funzionare bene con meno colpi. Spesso questi sono indicati come un design a ciglia strette.
Un problema intrinseco con il gioco in un valvetrain meccanico è il rumore che crea quando il motore è freddo e le distanze sono espanse, e l'usura intrinseca quando le parti si muovono. Inoltre, l'impostazione del gioco fa si che l'alzata effettiva della valvola sia inferiore all'altezza del lobo della camma lavorando con l'effetto moltiplicativo del rapporto bilancieri (questo è l'offset del fulcro dal supporto bilancieri).
Per esempio, se il lobo della camma è di 0,350 pollici e i bilancieri hanno un rapporto di 1,6:1, l'alzata della valvola sarebbe 0,350×1,6 =0,560 pollici (se il motore utilizzasse un sollevatore idraulico poiché non c'è gioco).
Se si tratta di un design meccanico con una ciglia da 0,020 pollici, quindi l'alzata della valvola sarebbe di 0,540 pollici. Questa diminuzione potrebbe non sembrare una grande differenza mentre leggi i numeri, ma è circa il 6% in meno di corsa della valvola e un impatto corrispondente sul flusso d'aria in entrata e in uscita dal cilindro. Poiché le parti si usurano a causa della collisione costante quando la ciglia viene sollevata, le prestazioni del motore degradano e nel mondo di oggi, la produzione di emissioni è alterata.
Potresti essere sotto il falso presupposto che un albero a camme con sollevatore solido produca più potenza di un design idraulico. Non è vero in senso puro. Un sollevatore solido ha il potenziale per seguire un lobo dell'albero a camme più aggressivo e anche per funzionare efficacemente a velocità del motore più elevate. Altro che un motore da corsa o uno in un trattore trainante, non è rilevante.
Per questa discussione, un sollevatore solido è come suggerisce il nome:un pezzo di metallo. Può essere considerato solo un mezzo per trasferire l'azione del lobo dell'albero a camme all'asta di spinta.
In contrasto, un sollevatore idraulico è cavo e ha un pistone interno e una molla, e permette all'olio di entrare e uscire. In molti modi, ha somiglianza con un pistone idraulico su una benna del trattore. L'olio dal sistema di lubrificazione del motore viene alimentato nella cavità del sollevatore idraulico. Quando la valvola è chiusa, il sollevatore è sul cerchio di base della camma (la parte tonda del lobo), e la cavità del sollevatore si riempie di olio. Il pistone interno è ora alla sua massima corsa verso l'alto poiché l'olio è al di sotto di esso.
Quando l'albero a camme passa attraverso la rotazione all'apertura della valvola, il pistone viene spinto verso il basso e di solito viene impiegata una sfera di ritegno per chiudere l'orifizio di ingresso dell'olio.
Poiché l'olio è considerato incomprimibile, il pistone non può più muoversi poiché l'olio è intrappolato sotto di esso e sul fondo della cavità. Questo ora fa funzionare la punteria come un solido sollevatore e trasferisce il movimento dal lobo dell'albero a camme all'asta di spinta. Oltre il sollevamento dell'albero a camme dovuto alla pressione della molla della valvola, l'olio viene espulso dalla cavità del sollevatore nel momento in cui il sollevatore si ferma sulla punta del lobo.
Una volta completata la corsa del sollevatore sul lobo, la pressione dell'asta viene diminuita sul pistone ed entra in posizione di riposo. L'olio fresco ora entra nella cavità.
Se un motore con sollevatori idraulici è rumoroso, quindi o la molla interna ha perso un po' di tensione o la sfera di ritegno non sigilla o non consente all'olio di riempire la cavità. A tutti gli effetti pratici, la punteria è da sostituire.
Se sei bravo con i cambi d'olio e non fai girare continuamente il motore, quindi il sollevatore idraulico funzionerà come previsto a tempo indeterminato. La maggior parte dei sollevatori idraulici fallisce a causa della scarsa manutenzione.
Se vuoi provare a determinare quale atleta sta facendo rumore, togliere il coperchio della valvola, Accendi il motore, e lascialo inattivo. Tieni presente che l'olio verrà spruzzato, quindi prendi le dovute precauzioni.
Utilizzando un'estensione lunga dell'unità da 3∕8 pollici, spingere delicatamente verso il basso sul bilanciere nel punto in cui si collega all'asta di spinta. Questo assorbirà parte dello schiaffo interno del pistone nel sollevatore e dovrebbe cambiare il suono.
A causa dello sforzo per raggiungere i sollevatori, Consiglio di sostituirli tutti. Se uno è indossato ora, il resto sarà presto. Ricoprire sempre la parte inferiore del sollevatore con lubrificante per il montaggio del motore prima di installarlo in modo che non inizi a seccarsi contro il lobo dell'albero a camme.
Alcuni motori utilizzano un dado filettato sul perno del bilanciere per regolare il precarico; altri mettono uno spessore sotto il supporto bilanciere. In alcuni modelli che utilizzano un albero a bilanciere, se la valvola si adatta correttamente (l'altezza è corretta) e l'asta di spinta è della lunghezza corretta, questa è la regolazione. Indipendentemente dal disegno, una buona regola è ruotare l'asta di spinta tra le dita. Quando non puoi più farlo, il precarico è impostato correttamente.
Se si utilizza un bilanciere montato su perno, quindi dovresti aggiungere un quarto di rotazione al dado una volta creato il precarico dell'asta di spinta.
