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Agricoltura moderna
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Per due volte Ford ha regnato sovrana nel mondo dei trattori. Alla fine degli anni Cinquanta, però, gli anni di gloria e le vendite elevate delle ere Fordson e N-series erano sbiaditi. Per complicare le cose, Ford è stato lasciato indietro nella corsa dei cavalli. La sua macchina più grande erogava meno di 50 CV. concorrenti, Intanto, stavano portando fuori nuovi modelli nei 60-80-hp. gamma.
Ford stava perdendo quote di mercato, e gli occhi di oltre 350, 000 azionisti sono stati inchiodati alla società da quando era stata quotata in borsa nel 1956. In reazione, l'azienda non solo ha iniziato a riorganizzare la sua linea di trattori, ma anche, per buona misura, si è ristrutturata. Nel 1961, le operazioni di trattori britanniche e statunitensi separate sono state fuse, creando la Ford Tractor Division. Le vendite di Ford potrebbero essersi indebolite negli Stati Uniti, ma quanto si diceva dell'Impero Britannico valeva anche per Ford in quanto il sole non tramontava mai sul suo vero mercato mondiale.
Un ritrovato entusiasmo per riaffermarsi come un importante produttore agricolo si è riflesso nell'introduzione del modello 6000. Questa macchina di alto stile offriva un robusto diesel a sei cilindri da 242 pollici cubici. Ecco il precursore di grandi cose che verranno dall'ingegneria Ford.
Dotato di impianto idraulico, la 6000 utilizzava un accumulatore per immagazzinare potenza idraulica che integrava la pompa durante i periodi di forte richiesta. Altri progressi includevano freni a disco, un attacco a tre punti di categoria II con rilevamento dello sforzo del braccio inferiore, e l'esclusiva trasmissione Ford Select-O-Speed a 10 velocità. Nella fretta di immettere sul mercato la 6000 e di dimostrare che potrebbe produrre una macchina di potenza superiore, il trattore non è stato completamente testato sul campo. Dall'inizio, problemi affliggevano il motore del trattore, sistema idraulico, trasmissione finale, e trasmissione. Infine, Ford ha richiamato tutti i trattori per ricostruirli e risolvere questi problemi.
Quando quei trattori tornarono ai loro proprietari, sono venuti con una nuova combinazione di colori di blu e grigio chiaro, annunciando un cambiamento significativo che sta per verificarsi. Rosso era morto; il nuovo colore del mondo era il blu. Quello che è successo vicino alla linea Ford è stata una serie di vertigini, quasi senza sosta, presentazioni. Nel 1962, i modelli 2000 e 5000 hanno colpito il mercato.
Nel 1965, il 2000, 4000, 5000, e 6000 sono stati riorganizzati con un'offerta più ampia di attrezzature e opzioni standard. Questi modelli erano dotati di motore a gas o diesel. Il nuovo modello 6000 era ora senza problemi. Gli ingegneri Ford non avevano ancora finito. Nel 1968 arrivò l'arrivo delle grandi macchine muscolari blu guidate dal modello 8000.
Il cambio manuale a otto velocità dell'8000 sarebbe stato aggiornato nel 1969 con un'unità powershift a gamma parziale che offriva 16 velocità. Completato da una vera piattaforma dell'operatore con un serbatoio da 43 galloni situato dietro la sedia dell'operatore, l'8000 era dotato di tre pompe idrauliche per la piena potenza agricola.
Una pompa forniva il servosterzo. La seconda unità alimentava il bloccaggio del differenziale e la PTO. Una terza pompa ha pressurizzato l'attacco a tre punti e le uscite remote. I risultati sono stati un'idraulica molto più reattiva. La presa di forza non è rimasta indietro se il tre punti è stato attivato, Per esempio.
Ora tenendo il passo con il pacchetto di cavalli, Ford fece un salto di qualità introducendo il robusto modello 9000 nel 1969. Questo trattore sembrava un 8000, ma c'era un pacchetto più ricco di beni di spettacolo. Un turbocompressore (un primo per Ford) è stato abbinato al diesel da 401 pollici cubici, consentendo alla 9000 di erogare un impressionante 131 CV massimo della PTO. La piattaforma del motore era stata fortificata in tutta la sua struttura e migliorata con una pompa del carburante di maggiore capacità, termosifone, e radiatore dell'olio.
La 9000 era anche ricca di optional, rispecchiando le richieste degli agricoltori di maggiori prestazioni. I clienti potrebbero aggiungere un cambio ausiliario powershift a due gamme (con 16 velocità), un taxi, doppie ruote posteriori, e robuste ruote in gomma posteriori da 18,4-38 pollici.
La 8000 e la 9000 crearono la piattaforma su cui sarebbe stata lanciata una nuova generazione di Ford ad alta potenza. Nel 1973 arrivarono la 8600 (110½ hp.) e la 9600 (135½ hp). Ford ha coronato questo risultato lanciando una linea di macchine a quattro ruote motrici (costruite da Steiger) nel 1997.
